ICE St. Moritz 2026: un raduno di leggende

La comunità degli appassionati di automobili ripercorre due giornate ricche di emozioni. Rispetto all'evento dell'anno scorso, l'ICE St. Moritz 2026 ha cambiato marcia e, per molti aspetti, ha fatto la storia. streetwheelz1 era sul posto e ne aveva già parlato sui social media (Youtube, TikTok, ecc.) così come nel ticker di notizie su questo sito webDi seguito il resoconto dettagliato dell'evento. Una cosa è diventata subito chiara: le sorprese erano tante e il locale è diventato un luogo di ritrovo per leggende.

Il sole era già basso il giorno prima dell'ICE St. Moritz 2026. L'atmosfera attorno al circuito era relativamente tranquilla. Alcune hypercar avevano già fatto la loro comparsa e un'Aston Martin Lagonda 2-Litre Tourer nera e un'Aston Martin International rossa stavano circolando a passo lento, acclimatandosi al fondo scivoloso. Ma improvvisamente, in questo pomeriggio soleggiato nell'Engadina innevata, gli eventi hanno iniziato a svolgersi rapidamente.

L'eccitazione si diffuse tra gli appassionati di auto e sul lago ghiacciato si assistette a scene straordinarie. All'improvviso si udì un caratteristico rombo di motore e un convoglio di modelli Koenigsegg si fece strada tra la folla. Alla fine, non solo una o due, ma ben otto di queste auto estremamente rare e preziose si trovarono sul ghiaccio, ciascuna del valore di almeno una casa unifamiliare: CC850, CC8S, CCX Edition, Absolut, Attack, Regera, One:1.

Anche in questo gruppo così selezionato, un'auto si è distinta nettamente: il prototipo Koenigsegg CC in bronzo metallizzato scuro, con targa di Dubai. Un esemplare inestimabile che incarna tutto ciò che Koenigsegg rappresenta. Coraggio, imprenditorialità e lungimiranza. La creazione di un marchio automobilistico di lusso di fama mondiale. La visione di un giovane che un giorno decise di costruire la propria iperautoOra, più di trent'anni dopo, la fede in quell'idea audace è ormai parte integrante della storia dell'automobile. La foschia dell'incertezza ha lasciato il posto alla certezza di aver creato una delle più importanti iperauto marchi nel mondo.

E l'essenza di quell'opera era ora presente nell'esclusivo contesto di St. Moritz, circondata da decine di fan. Cosa avrebbe potuto superare un momento simile? Forse solo la presenza di Christian von Koenigsegg in persona. E in effetti, è esattamente quello che è successo. Dopo aver scattato qualche selfie con i fan e aver chiacchierato, il visionario si è unito al convoglio e si è diretto in pista per i test. Il rappresentante svizzero di Koenigsegg SIC Carage AG aveva davvero messo a segno un colpo brillante. Eppure questa non sarebbe stata l'unica esperienza hypercar nei giorni a venire.

L'ICE St. Moritz è probabilmente il concorso automobilistico più alto del mondo. Fondato nel 2019 in omaggio ai precedenti eventi automobilistici di St. Moritz, questo format internazionale di Concours d'Elegance si colloca tra i raduni più importanti per la comunità delle auto d'epoca. Qui, nel rigido clima invernale, vengono presentati pezzi da collezione estremamente rari. Prototipi, esemplari unici e pezzi da museo che altrimenti si vedono raramente, certamente non all'aperto, e ancor meno in movimento. La sede è al tempo stesso esclusiva e lussuosa, ma al contempo spiccatamente alpina, situata a circa 1.822 metri sul livello del mare. Un villaggio accogliente circondato da maestose montagne innevate, frequentato a gennaio dagli appassionati di sport invernali che sciano e fanno snowboard sul Corviglia.

Venerdì, primo giorno ufficiale dell'ICE, le auto sono state presentate all'insegna del tema "mostra statica sul lago". Circa 50 auto d'epoca erano esposte sul lago ghiacciato, alcune con motore scoperto, altre accompagnate dal rombo del motore. In una fredda mattina, ancora all'ombra delle montagne circostanti, i modelli esposti dimostravano già la loro classe. Gli anni di produzione risalivano ai primi anni '20 (Bugatti Tipo 13) e si estendevano fino alla fine degli anni '90. Tra le auto esposte non c'era solo una Pagani Zonda C12 gialla (1999), ma anche il prototipo Koenigsegg (1996) già menzionato, presente nel convoglio del giorno precedente. Entrambe sono ora considerate auto d'epoca.

Venerdì sono stati assegnati i titoli di "Vincitore di Classe", che hanno premiato i veicoli che meglio hanno rappresentato le rispettive categorie: Pontiac Vivant (anni '60, "Miglior Sound"), Lancia Stratos (anni '70, "Livree Leggendarie"), Maserati 4CLT (anni '40, "Ruote Scoperte"), Ferrari 750 Monza (anni '50, "Barchette sul Lago") e Talbot-Lago T150C SS (anni '30, "Icone su Ruote"). La categoria "Nascita dell'Hypercar" è stata assegnata alla Jaguar XJ220 dei primi anni '90, che un tempo deteneva il titolo di auto di serie più veloce al mondo con un record di 100 km/h. velocità di 341 km/h.

L'evento è diventato così non solo un raduno di auto d'epoca, ma anche di leggende delle hypercar. Vedere tutte queste pietre miliari dell'evoluzione riunite in un unico luogo è un piacere raro.

Per quanto difficile da immaginare, la sfilata di Koenigsegg del giorno precedente ha raggiunto un livello ancora più estremo. È difficile descrivere a parole quanto segue: oltre ai modelli Koenigsegg del giorno prima, altri veicoli estremi si sono radunati sulla pista. Tre Bugatti, un'Aston Martin Valhalla, una Rimac Nevera, tre Maserati MC20 e una Pagani Utopia si sono ritrovate contemporaneamente sul ghiaccio – spesso almeno 27 centimetri – e hanno iniziato a circolare sulla pista. Un momento impagabile.

In quei giorni, nei Grigioni faceva un freddo pungente. Le temperature mattutine raggiungevano i meno otto gradi Celsius, o anche meno. Il secondo giorno dell'evento sembrava ancora più freddo del primo. Alle 9 del mattino, tutto era ancora immerso nella luce bluastra del primo mattino, mentre i visitatori affluivano in massa al sito. Nel parco chiuso, tutte le auto erano già ordinatamente allineate, pronte per la gara. Il rumore dei motori che si riscaldavano non era solo udibile, ma anche visibile nell'aria gelida, che formava nuvole bianche proprio come il respiro degli spettatori. Le condizioni del circuito erano leggermente nebbiose, con una leggera foschia, probabilmente causata dal ghiaccio e dalla neve che si sollevavano vorticosamente mentre le auto affrontavano le curve. Persino le auto da corsa storiche con abitacolo scoperto mantenevano un ritmo impressionante, offrendo un'aderenza sorprendentemente elevata sul ghiaccio. La raffica d'aria contro il ghiaccio doveva essere brutale, e manovrare i sensibili cambi meccanici con dita intorpidite in queste condizioni era probabilmente più difficile di quanto sembrasse. Com'è stato possibile? La risposta potrebbe consistere in una sola parola: passione. Dopotutto, non capita tutti i giorni di guidare su un lago ghiacciato accanto ad alcune delle auto più belle e costose in circolazione. Un'esperienza che nemmeno Mate Rimac ha voluto perdersi, quando ha guidato una Bugatti EB110 SS (1994) sul lago.

I vincitori del secondo giorno sono stati ancora una volta la Talbot-Lago T150C SS “Teardrop” (“Best in Show”), la Ferrari Dino 206 S (“Spirit of St. Moritz”) e la McLaren F1 GTR “Lark” (“Hero Below Zero”).

Anche la Patrouille Suisse ha offerto una performance assolutamente spettacolare. Da oltre 60 anni, la pattuglia acrobatica delle Forze aeree svizzere mette in mostra le sue abilità. Prima ancora di essere visti, gli F-5 Tiger si sono fatti sentire: la loro potenza assoluta. Poi, sotto il sole abbagliante, hanno sorvolato le teste degli spettatori in formazione a V. In questo difficile terreno, caratterizzato da catene montuose alpine e correnti termiche, i piloti hanno eseguito le loro manovre precise, a volte separati da soli tre o cinque metri. In diverse occasioni, gli aerei si sono separati per poi ricongiungersi. In una sequenza, due jet si sono diretti direttamente l'uno verso l'altro, incrociandosi a distanza minima – uno sopra, uno sotto – prima di sfrecciare oltre.

Vedere cristalli di ghiaccio sulla fibra di carbonio nera di una Koenigsegg, sentire il suono di auto d'epoca rimaste a lungo in silenzio, sentire il calore dell'entusiasmo nel freddo dell'inverno: l'ICE St. Moritz 2026 ha reso tutto questo e molto altro possibile al suo Gathering of Legends. / Scritto da Claudia Ryf

Informazioni sull'ICE St. Moritz

Sito web: https://theicestmoritz.ch/