El Salone Auto Torino mostró por qué Turín es la ciudad del diseño automotriz

Para streetwheelz1, el Salone Auto Torino de finales de septiembre de 2025 ofreció tres días sumamente diversos. El primer día se centró en la inauguración del evento. El segundo, los superdeportivos invadieron la Piazza Vittorio. Y el tercer día, tuvo lugar un Concorso d'Eleganza en un encantador y apartado pueblo en las alturas de Turín. streetwheelz1 obtuvo información interesante y la comparte aquí.

Aunque Turín se libró de las fuertes tormentas que azotaron el norte de Italia, los aguaceros del primer día provocaron un descenso notable de la temperatura, pero no del entusiasmo por los coches. El salón se inauguró y el público acudió.

Alrededor de 50 marcas de coches con cerca de 100 modelos llenaron la Piazza Castello y sus alrededores. Algunas incluso estuvieron disponibles para pruebas de conducción (por ejemplo, Tesla, Hyundai, BYD, Kia). Varias marcas también presentaron novedades italianas: BMW presentó su nuevo SUV iX3 por primera vez en Italia. EMC Auto, Hyundai, Ioniq9 y el fabricante de asientos Recaro, que ahora colabora con Polestar, también presentaron sus nuevos productos.

Este año, el fabricante chino de automóviles Chery también lanzó su nueva marca Lepas, que debutó en Europa con el Lepas L8, un SUV superhíbrido capaz de recorrer unos 1300 kilómetros con una sola carga. Al día siguiente, la compañía sorprendió al público con un pequeño robot con forma de perro que interactuó con la multitud. Impresionó con una voltereta hacia atrás desde el asiento e incluso ofreció su pata. Solo un perrito real, al que se acercó con curiosidad, no pareció impresionarse y prefirió mantener la distancia.

Un verdadero imán para el público, por supuesto, fue el stand de Ferrari. Inmediatamente se formó una larga cola. El Roma, el 365 GTB/4 Daytona y el impresionante SF90 Stradale parecían casi sobrios junto a las dos máquinas de carreras que destacaban por su diseño agresivo: el 296 Challenge, el nuevo coche de carreras para clientes de Ferrari (el primer Ferrari Challenge de la historia con motor V6), y el 499P, un prototipo de hipercoche ganador de Le Mans (24 Horas de Le Mans, 2023). Lamborghini también estuvo presente, mostrando un Urus, un Temerario y un Revuelto; este último llamó la atención con su rugiente sonido y sus puertas de mariposa abiertas.

Lotus presentó el pasado y el futuro en paralelo. El Emira es el último deportivo de combustión pura de la marca, mientras que el Evija, totalmente eléctrico, representa una nueva era. Con 2000 CV, se encuentra entre los coches de producción más potentes del mundo, con una producción limitada a 130 unidades, cada una con un valor aproximado de 2 millones de euros. Maserati también reafirmó su compromiso con los deportivos de alto rendimiento con sus MC20 y MC20 Cielo, tras haberse centrado principalmente en sedanes y gran turismo entre 2004 y 2020.

Entre los puristas del mundo de los superdeportivos se encontraba el Dallara Stradale (fabricado artesanalmente, 400 CV, aprox. 900 kg). Este ligero coche de carreras homologado para circular por carretera prescinde por completo de extras de lujo y se centra en la eficiencia. Con una relación potencia-peso de unos 2,1 kg por CV, equivalente a un Bugatti Chiron, es un auténtico coche de carreras para la carretera.

La exposición de Autos Clásicos tenía una profundidad notable. A primera vista, era simplemente una muestra de coches clásicos y de nueva generación muy atractivos: clásicos de Ferrari, Lamborghini y Alfa Romeo. Pero había mucho más que eso. De camino a los Giardini Reali, los visitantes pasaban por el patio abierto del Palazzo Reale, donde se exhibían varios modelos diseñados por Pininfarina: el Cisitalia 202 (1947-1952), el Ferrari 308 GTB (1975-1985), el Alfa Romeo 2uettottanta (2010) y Pininfarina Sergio (2013-2015). En el exterior, en los Giardini Reali, se podían admirar muchos más clásicos, incluyendo un DeLorean y un Bugatti Chiron 18/3 (1999).

El Chevrolet Corvette Nivola (1990), el Lamborghini Genesis (1988) y el Citroën Camargue (1972), dispuestos en el parque, eran sencillamente de una estética impactante. Sus proporciones se acercan a la proporción áurea (1:1,6 a 1:1,7); sus líneas son equilibradas y limpias. Es difícil dejar de mirarlos. Las demás creaciones de Bertone (Bertone Blitz, Saab Novanta, Autobianchi A112 Runabout, Porsche Karisma, Opel Slalom) impresionaron con su diseño radical. Aunque más redondeadas, sus formas se perciben menos armoniosas; sin embargo, se adelantaron tecnológicamente a su tiempo. El Bertone Blitz (1992) fue uno de los primeros deportivos totalmente electrónicos. El Saab Novanta (2002) incorporó versiones tempranas de las pantallas táctiles y las ayudas digitales a la conducción actuales.

Durante una presentación de ASI (Automobili Storici Italia), antiguos diseñadores de Bertone debatieron sobre la esencia del diseño automotriz y su influencia. Una analogía, parafraseada aquí, fue especialmente memorable: cuando grandes músicos tocan juntos, el resultado puede sonar caótico. Pero bajo la dirección adecuada —en este caso, Bertone— se convierte en una obra maestra.

Lo que hace tan notable a la exposición de coches clásicos es su importancia artística. Turín es, después de todo, la ciudad del diseño automotriz, cuna de las grandes marcas Bertone, Pininfarina e Italdesign. Estas empresas escribieron la historia de la automoción mediante una simbiosis de ingeniería de primer nivel y talento visionario en diseño, creando vehículos que trascendieron sus marcas.

Uno de los momentos más destacados del segundo día fue el Desfile de Supercoches. Este año, no tuvo lugar en la Piazza Castello como antes, sino que finalizó en la Piazza Vittorio Veneto. El interés del público siguió siendo inmenso. Modelos de Maserati, Ferrari, Lamborghini y Porsche permanecieron en exposición hasta el anochecer. Uno de ellos, especialmente digno de mención, fue un blanco. Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster (2007-2009, 1 de 520 unidades, aprox. 450.000-600.000 €).

El tercer día fue todo belleza. Puede que Revigliasco no sea Como, pero este pequeño pueblo en la ladera acoge cada año un Concurso de Elegancia en el marco del Salón del Automóvil de Turín, uno que hace que las cámaras de los fotógrafos disparen con la misma intensidad que en el Lago de Como.

El pueblo en sí es realmente pintoresco. Puede que no tenga vistas al lago, pero ofrece vistas panorámicas del valle y las colinas circundantes. Llegar, sin embargo, requiere esfuerzo: unos 30 minutos en coche desde el centro de Turín, serpenteando por carreteras de montaña a través de bosques y pequeñas aldeas, hasta que finalmente aparece el cartel del pueblo. Pero las vistas al llegar hacen que todo valga la pena. En la plaza se alzaban un Ferrari Mythos de Pininfarina (uno de dos, valorado en unos 3 millones de euros) y un Pagani “Alisea” (uno de uno), un concepto de diseño creado por estudiantes del Istituto Europeo di Design (IED). Y esto era solo el principio.

Alrededor de las 11 de la mañana, llegaron más competidores: un Ferrari Monza SP2, un Ferrari F40, un Lamborghini Diablo y un Cisitalia 202 MM Spider, entre otros. Tras el desfile, los coches se estacionaron por todo el pueblo, desde la Piazza Amerigo Sagna hasta la Piazza Beria, bordeando las calles adoquinadas y las casas adornadas con flores, creando un escenario de un encanto fotogénico excepcional. El evento estuvo enmarcado por puestos gastronómicos locales y un toque italiano, acompañados por la banda de música Filarmonica Moncalieri. Este evento aún se siente como un auténtico secreto regional. El ganador fue un Ferrari F40, aunque, en realidad, todos los coches allí presentes tuvieron un ganador.

Revigliasco ilustra a la perfección cómo la belleza se manifiesta sin esfuerzo en Italia. Desde los pequeños pueblos del Piamonte hasta las zonas menos glamurosas de Turín cerca de la estación, existe una estética innata que parece involuntaria, pero refleja un ojo para la armonía y el detalle, una belleza de mosaico que surge sin esfuerzo. Si esta belleza accidental ya es tan cautivadora, uno solo puede imaginar el nivel de perfección que se alcanza cuando la intención estética se integra deliberadamente en el diseño automotriz.

El Salón del Automóvil de Turín sin duda dejó hermosos recuerdos a todos los amantes de los automóviles. / Escrito por cr

Acerca del Salón del Automóvil de Turín:
Durante tres días, el Salone Auto Torino presenta una exposición gratuita al aire libre en Piazza Castello, Piazza San Carlo, Piazza Vittorio Veneto, los Giardini Reali y otros lugares centrales, con modelos actuales y varios estrenos de marcas.
La próxima edición tendrá lugar en septiembre de 2026.
Más información: https://www.saloneautotorino.com/en