エッセンモーターショー2025は、車のチューニング技術以上のものを教えてくれた

The streetwheelz1 Team | 2025年12月17日

エッセンモーターショー2025（略称EMS）は、11月28日（プレビューデー）から12月7日まで開催され、チューニング、パフォーマンス、そしてライフスタイルに特化していました。10日間の開催期間中、ドイツのルール地方で開催されたこの国際的に有名な自動車ショーの8つのホールには、合計20万人の来場者が訪れました。壮大なライブショー、特別展示、プレミア展示、チューニングカー、そして約800万ユーロの価値があるマイバッハ・エクセレロを含む、数多くの希少なワンオフカーが展示されました。しかし、EMSの主役は車だけではありません。個性的な人物も登場しました。中でも特に注目を集めたのは、成功を収めた自動車起業家、ジャン＝ピエール・“JP”・クレーマーでした。streetwheelz1は、イベントの雰囲気を捉え、それを体験レポートにまとめました。

「Tuning Xperience」はホール5で開催されました（写真：streetwheelz1）

streetwheelz1.com のニュースティッカーをフォローしていた人は、モーターショーが開催中だったにもかかわらず、すでにリアルタイムで数多くのインプレッションを受け取っていました。の上ユーチューブstreetwheelz1による短編・長編動画では、エッセンモーターショー2025のハイライトも紹介されている。ポルシェ 100万個以上のクリスタルで覆われた911から、オフロードコースで24度の傾斜を制覇したフォード・ブロンコまで。さて、ここで疑問が湧いてきます。もう少し何か欲しいですか？ショーカーとチューニング哲学のこのショーには、伝えたいことが山ほどあるからです。

ホール5では、まさにあらゆるものが「ちょっとだけ」充実していました。まさに「Tuning Xperience」が繰り広げられた場所です。16カ国から集まった個人が、合計150台の改造車を一堂に展示するのは滅多にありません。そのため、展示車両も非常に多様で、クラシックカーと現代車が混在していました。カラーパレットも、ゴールド（トヨタ GRスープラ A90）から、素焼きのアルミ（BMW E36クーペ「アルミノ」）、カメレオンラップ（日産 GT-R R35 ワイドボディ）まで、実に多岐にわたりました。

チューニングのレベルも非常に幅広く、純粋なスタンスチューニングから、過激なワンオフビルドまで様々でした。スタンスチューニングが圧倒的で、驚くほど芸術的なホイールの数々を見ればそれが分かります。ホイールの多くはマルチピースで、ほとんどがディープディッシュ、ゴールド、クローム、ハイグロス仕上げです。機能は形に従います。日常的な使い勝手よりも美観が明らかに重視されていました。フェラーリ・テスタロッサ（リバティウォーク改造）は、車高が極端に低く、まるで地面とボディの間に手が入らないかのような感覚でした。

極端に車高を下げたフェラーリ・テスタロッサ。地面と車体の間に手が入らないほどだ。(写真: streetwheelz1)

チューニングとは哲学だ。ショー会場では、二人の愛好家がそれを見事に実演した。二人ともそれぞれの車に施した改造について説明してくれた。一人は、モータースポーツとショーのために大幅に改造されたトヨタGRヤリス。エンジンベイはパワーで満ち溢れていた。炭素繊維コックピットには様々なコンポーネントが取り付けられていた。しかし、この車は公道走行は可能だった。隣にはオペル・カデットBクーペ（1965～1973年）が停まっていたが、一見するとエアサスペンション以外は手つかずの状態に見えた。見た目はすっきりしていた。しかし、この車は公道走行は認められなかった。TÜV（ドイツ自動車検査協会）の認証取得には莫大な費用がかかるからだ。この発表会は、反公道レースプロジェクト「これはレースではなくチューニングだ」の一環として行われ、その後、多くのファンを獲得した。

2人の愛好家が、それぞれの車の改造について説明しました。(写真: streetwheelz1)

有名YouTuberであり、成功した起業家でもあるジャン・ピエール「JP」クレーマー氏に関しても、すべてはファンを中心に回っていました。彼は記者会見で、幼い頃からエッセンモーターショーに定期的に通っていたことを語りました。それ以来、多くの出来事がありました。今では彼自身がモーターショーの目玉となっています。近年では、チューニング事業だけでなく、自動車博物館からハンバーガーレストランまで、様々なプロジェクトを立ち上げています。彼は2009年からテレビで知られています。

YouTuberであり成功した起業家でもあるジャン・ピエール「JP」クレーマー氏が記者会見で講演した（写真：streetwheelz1）

しかし、彼は自分の成功の恩恵が誰にあるかを知っている。それは常に視聴者、つまりコミュニティのおかげでもあるのだ。これはグッズカウンターですぐに明らかになった。来場者はそこでショーのパーカーを購入できるだけでなく、ファンへの愛の宣言を読むこともできた。メッセージにはサクセスストーリーが振り返り、ビジネスの重要なマイルストーンが列挙され、2012年に開設されたYouTubeチャンネルの成功が要約された後、次の言葉で締めくくられていた。「正直なところ、私たちは自分のことをあまり考えていません。なぜなら、これはすべてあなたたちのおかげだからです。」そしてさらに、「まさにその通りです。あなたたちがいなければ、私たちは存在しなかったでしょう。」その下には、ファンがメッセージを残せるボードが設置されていた。

JPクレーマー氏は、自身の衣料品ラインと合わせて厳選した車を発表しました。（写真：streetwheelz1）

そのため、これらすべてが磁力効果を発揮し、常連客だけでなく、有名なストリーマーの「モンタナブラック」やラッパーの「Gzuz」を JP に引き寄せたのも不思議ではありません。ホール 6 はとにかく JP のテリトリーでした。ここには彼の 4 台のショーカーが展示されていました。シルバーの日産スカイライン GT-R R34、ダークブルーの日産スカイライン GT-R R32、ライトブルーのシボレーカマロ、そしてジャガー E タイプを視覚的に明らかに彷彿とさせる、ラッカー塗装されていない金属製の素のボディシェルです。向かいには彼のホイールブランドの K80 Wheels があり、なんと 10 万ユーロの価値があるセットを展示しただけでなく、ライブアトラクションも提供していました。毎日、来場者はディスプレイケースの中で小さなアルミホイールが加工される様子をリアルタイムで見ることができました。合計 150 個が抽選で当たりました。フォードのブランドアンバサダーであるJPは、ショー会場で827馬力のスーパースポーツカー、新型マスタングGTDも発表した。

ホール3に展示され、完全に遮断テープで封鎖されていたマイバッハ・エクセレロ（2005年モデル）も特筆に値します。推定価格800万ユーロという価格設定も当然のことながら、この車はおそらく全展示車の中で最も高価な車だったでしょう。まさに唯一無二の車です。外見からは想像もつかないかもしれませんが、力強いラグジュアリーボディの下には700馬力のV12ツインターボエンジンが隠されています。最高速度は350km/h。しかし、これはあくまでコンセプトカーです。

EMS 2025は今や歴史に刻まれました。しかし、その印象は今も鮮明に残っています。流行語となったのは「チューニング」でしたが、同時に「コミュニティ」も間違いなくその一つでした。パフォーマンススペシャリストや愛好家だけでなく、インフルエンサーにも独自のコミュニティがあります。こうした多様なグループが集まり、特別なダイナミクスが生まれるのは、実に興味深いことです。だからこそ、エッセンモーターショー2025は、人々に寄り添い、自動車ファンを真に理解しているという感覚を与えてくれました。結局のところ、それは単なる自動車のチューニング技術をはるかに超えたものでした。
// CRによる執筆