L'IAA Mobility de Munich est le lieu où l'avenir se joue

Du 9 au 14 septembre 2025, le salon international de la mobilité « IAA Mobility » se tiendra à Munich. Son nom est éloquent. Ce qui n'était au départ qu'un Salon international de l'automobile est aujourd'hui devenu un salon qui va bien au-delà de ce thème. Tout tourne autour de la mobilité en général, et de la technologie, du progrès et de l'innovation en particulier. Mais ce ne sont là que des mots à la mode. Il s'agit de bien plus que cela. streetwheelz1 était présent lors de l'ouverture du plus important et du plus grand salon européen de la mobilité et a voulu en saisir l'essence.

L'IAA fait bouger Munich. Ce n'est pas un événement caché au cœur du parc des expositions, ignoré du reste de la population. Toute la ville est en fête pendant les cinq jours de l'événement. Car si le salon se déroule un peu à l'extérieur, sur le parc des expositions de Munich-Riem, et s'adresse principalement aux professionnels, les extensions de l'IAA s'étendent au cœur de Munich et offrent une ambiance festive, notamment aux consommateurs finaux.

Sur environ huit sites, dont la Marienplatz, la Max-Joseph-Platz et l'Odeonsplatz, les marques automobiles allemandes et internationales présentent leurs nouveaux modèles, entourées de stands de restauration et même de concerts. L'entrée est gratuite et attire un public nombreux. Une sorte de fête foraine pour les passionnés d'automobile et les amateurs de fêtes folkloriques.

L'un des points forts est également le site Motorworld de la Königsplatz. Différents modèles remarquables y sont exposés et créent une ambiance de salon automobile : Ford GT 2005-2006, Amphicar 770 (1961 à 1968), Mercedes L'AMG GT Rally Edition et d'autres véhicules ornent la place et interagissent visuellement avec les bâtiments monumentaux. Un simulateur de tonneau de la Kreisverkehrswacht Kelheim e.V. mérite également d'être mentionné. Les plus audacieux pourront y monter à bord d'une Mini Cooper, qui sera ensuite tournée sur une broche comme un cochon de lait.

Les grandes marques automobiles allemandes Mercedes-Benz, PorscheAudi, VW et Opel sont bien sûr les vedettes du salon IAA, avec BMW, la marque culte bavaroise numéro 1, en tête. Fondée ici il y a plus de 100 ans, cette marque est également omniprésente dans la vie quotidienne, autour de Munich et en Bavière. On y conduit des BMW. Rencontrer des prototypes (« Erlkönige ») sur l'autoroute A92 de Deggendorf est également monnaie courante.

Au salon IAA, sur le parc des expositions et dans l'Open Space, la BMW Neue Klasse a été dévoilée en première mondiale. Il s'agit du premier modèle de série BMW iX3. Ce SUV présente une architecture entièrement repensée pour les voitures électriques (nouvelle batterie et nouveau système de propulsion), un design modernisé avec un nouvel habitacle (écran panoramique, affichage tête haute 3D, etc.) et de nouvelles technologies (technologie de charge 800 volts, moteurs plus performants, charge bidirectionnelle). Porsche a également présenté sa nouveauté à l'Open Space : la nouvelle Porsche 911 Turbo S. Pour la première fois, la pièce maîtresse de la gamme sportive 911 de Porsche est équipée d'une motorisation hybride. Certes, il ne s'agit pas (encore) de rouler en 100 % électrique, mais d'améliorer les performances (meilleure accélération grâce à une puissance portée de 650 ch à 711 ch) et l'efficacité (hybride auto-rechargeable).

Audi, de son côté, a présenté l'Audi Concept C à l'Odeonsplatz, une voiture de sport 100 % électrique qui pourrait un jour remplacer l'Audi TT. Son design, à la fois musclé et élégant, et son style futuriste, digne d'un film de science-fiction, notamment grâce à sa couleur éclatante « Titanium », un argent mat. Une autre première mondiale a attiré l'attention dans le hall d'exposition B3. Mercedes-Benz a fait forte impression avec l'AMG CONCEPT GT XX, déclinée dans un éclatant « Sunset Beam Orange ». Depuis l'AMG One (2017), il s'agit de la première incursion dans le segment des véhicules électriques. hypercar Segment. Ici, un V8 classique est associé à une motorisation hybride (environ 1 000 ch, aérodynamique brutale, hybride avec un caractère de circuit). Cette bête se place au même niveau que Pagani, Koenigsegg et Rimac Nevera. On attend avec impatience la suite. Le concept-car Opel, la Corsa GSE Vision Gran Turismo, sera bien sûr immédiatement reconnaissable par les fans de Gran Turismo. De plus, elle se distingue immédiatement par ses couleurs et ses formes agressives, ainsi que par son look rallye.

Ces concept-cars dégagent un charme inatteignable. Soit la production en série n'est pas prévue, soit le chemin vers celle-ci est encore long. Mais cette esthétique futuriste ne pourrait-elle pas se retrouver plus souvent dans les rues ? Nombreux sont les passionnés d'automobile qui y verraient sans doute un enrichissement.

Aux côtés de ces héros locaux, de nombreuses marques européennes (par exemple Renault, Skoda, Cupra), certaines américaines (Ford, Lucid) et surtout de nombreux constructeurs chinois (BYD, Xpeng, GAC, etc.) sont également présentes. On peut et on doit le dire : la concurrence ne dort jamais.

Si l'automobile et la mobilité intéressent davantage le grand public, l'IAA offre bien plus que cela. Si les innovations automobiles et les concept-cars sont importants, ils ne constituent qu'une partie du concept global du salon. Dans les halls d'exposition de Riem, tout est axé sur les échanges B2B. On y trouve un espace startups, des espaces de networking et six halls exposants couvrant les sujets d'avenir les plus variés autour de la mobilité. Sur l'application IAA, les visiteurs peuvent également consulter les temps forts du jour, comme les tables rondes ou les produits mis en avant.

Le lundi, premier jour du salon, a été entièrement marqué par des visites politiques de haut niveau : le fait que l'IAA ne joue pas seulement un rôle central pour une ou plusieurs branches d'activité, mais pour toute l'Allemagne, est devenu clair au plus tard lorsque le chancelier fédéral Friedrich Merz et le ministre-président de l'État libre de Bavière, Markus Söder, ont visité le salon dans le cadre d'une tournée.

Dans un bref discours, le chancelier a souligné l'importance de l'industrie automobile pour l'Allemagne. Il a déclaré qu'il était essentiel de promouvoir l'innovation en Allemagne et de soutenir l'esprit d'entreprise. Friedrich Merz a déclaré qu'il ne fallait pas « se concentrer unilatéralement sur certaines technologies ; il faut, je l'ai répété aujourd'hui à plusieurs reprises, être axé sur la technologie et établir un cadre approprié. Cela signifie, par exemple, que nous disposons d'une infrastructure de recharge fiable et que l'électromobilité connaît une croissance rapide […]. » Des conditions-cadres compétitives doivent être créées, a déclaré Friedrich Merz, afin de préserver la force de l'économie.

Cette ouverture aux nouvelles technologies imprègne l'ensemble du salon IAA. La technologie ne doit pas devenir une fin en soi, mais doit nous faire progresser. Au sens propre comme au sens figuré. On le constate également sur les stands des différents exposants, qui ne sont pas des constructeurs automobiles, mais qui équipent les véhicules et les systèmes de transport de leurs technologies. Nombreux sont les secteurs qui, indirectement et parfois de manière presque invisible, favorisent la mobilité. Le fournisseur chinois YFORE, par exemple, propose une expérience de conduite numérique entièrement intégrée avec ses « Intelligent Vehicle Clients ». Cela commence par l'accès au véhicule (via une application, partageable si besoin), s'étend à un cockpit intelligent et des rétroviseurs électroniques, jusqu'aux assistants de conduite et aux informations trafic. L'entreprise sud-coréenne Hatbit Illucom Co. Ltd se concentre sur le développement et la production de systèmes d'éclairage automobile. Cela comprend l'éclairage intérieur et extérieur : phares, éclairage d'ambiance, dispositifs d'éclairage sur la calandre, et le design.

Dès l'apparition du logo Google sur le salon, on comprend que le big data a depuis longtemps trouvé sa place dans le secteur de la mobilité. De manière générale, des sujets de niche exotiques sont devenus des mots clés du monde professionnel. Aujourd'hui, presque tous les enfants travaillent déjà avec l'IA. Il n'est donc pas étonnant que les robots, l'intelligence artificielle, les voitures autonomes et même les véhicules volants soient au cœur de l'exposition IAA, au même titre que le taxi volant Govy AirCab du constructeur GAC (2 places, autonomie de 20 à 30 km, vitesse de pointe d'environ 120 km/h).

On peut dire que l’IAA est au service de tous les acteurs de l’innovation : des passionnés d’automobile aux utilisateurs de la mobilité, en passant par les architectes et les résidents du futur.

Une DeLorean à l'entrée constituait également un magnifique symbole pour le salon. Si la machine à voyager dans le temps du film Retour vers le futur est connue pour fonctionner à l'uranium, le carburant utilisé jusqu'alors était l'essence. Or, le modèle exposé est électrifié. Mais même cette technologie n'est probablement pas la solution ultime. Comme l'a déjà souligné le chancelier : il ne s'agit pas de se concentrer sur une technologie particulière. Car ce n'est pas une fin en soi, mais un moyen de progresser.

Une citation attribuée à Henry Ford résume bien l'esprit de ce salon : « Si j'avais demandé aux gens ce qu'ils voulaient, ils auraient répondu : des chevaux plus rapides. » Heureusement, ce danger n'existe pas grâce à des salons tournés vers l'avenir comme le salon de la mobilité « IAA Mobility », car c'est là que non seulement les éléments constitutifs de la technologie sont réunis de manière novatrice, mais c'est là que l'avenir prend véritablement forme. // Texte de Claudia Ryf

Informations sur l'exposition :
L'IAA Mobility aura lieu du 9 au 14 septembre 2025 à Munich-Riem ainsi que dans des lieux sélectionnés de la capitale bavaroise.

Site Web de l'organisateur : https://www.iaa-mobility.com