O Critérium Jurassien 2026 foi um rali épico visualmente impressionante, que se estendeu por zonas industriais e paisagens pré-históricas.

Nos dias 27 e 28 de março de 2026, aconteceu a 47ª edição do Critérium Jurassien, no Jura. A programação intensa ofereceu muita ação aos fãs de rali, que se desenrolou em terrenos bastante variados e, de certa forma, em diversas zonas climáticas. O streetwheelz1 acompanhou várias corridas sob neve, chuva e sol, e relata suas impressões dos dois dias de rali, que proporcionaram imagens impactantes e, ao mesmo tempo, uma aula sobre a história da Terra.

A primavera havia sido anunciada. O inverno chegou. Quem ainda sonhava com cerejeiras e magnólias em flor nas cidades suíças e esperava um clima primaveril de rali teve que se agasalhar bem. Logo nos dois dias do evento, o frio voltou com força, trazendo neve fresca, garoa e vento gelado. Mesmo assim, as condições climáticas de inverno não impediram que pilotos ou espectadores comparecessem ao evento.

Pela primeira vez, o centro das atividades deixou de ser Saignelégier e passou a ser a área ao redor de Moutier. Ali se localizava o paddock, onde acontecia o reagrupamento e onde, no segundo dia, a “Super Spéciale” seria o ponto alto do evento.

O teste inicial aconteceu acima da cidade de Moutier, onde os campos circundantes estavam novamente cobertos por vários centímetros de neve fresca no final de março. Pelo menos o asfalto estava apenas molhado, não congelado, o que proporcionava boa aderência aos carros. Para o trecho de testes, os organizadores escolheram um percurso, em si, pouco espetacular, de cerca de 3 km com uma ligeira inclinação. Mas o que tornava este local especial era a sua história pré-histórica. Onde agora os carros de rali deixavam suas marcas efêmeras no asfalto molhado, dinossauros quadrúpedes, em sua maioria herbívoros, haviam deixado suas pegadas há cerca de 152 milhões de anos. Estas podiam ser vistas na pedreira ao lado do ponto de controle.

Mesmo neste teste sem tempo cronometrado, as bases para a vitória já estavam sendo lançadas. No mínimo, os pontos fortes dos principais favoritos ficaram evidentes. As categorias principais, RC2 e Rally2, estavam totalmente presentes e já operando em modo de corrida completo. Às 11h05, a primeira equipe, HILTBRUNNER & ZAROS (#32), partiu com seu Mitsubishi Lancer Evo IX. Cerca de dois minutos depois, TAPPAREL & TAPPAREL (#201) já podiam ser ouvidos se aproximando ao longe com seu carro verde. Porsche A 911 SC adicionou um toque de cor bem-vindo à paisagem branca. Enquanto algumas equipes ainda abordavam as curvas com cautela, ALTHAUS & ZBINDEN (#6) partiram imediatamente para o ataque, empurrando a neve de forma espetacular na borda interna da curva. Uma derrapagem perfeita também pôde ser observada dos favoritos HIRSCHI & VOLLUZ (#1). A maioria das equipes percorreu o trecho duas vezes em subida e duas vezes em descida. No total, foram 24 passagens até as 16h.

O segundo destaque do primeiro dia do Critérium Jurassien foi a ES1, de Courtemautruy a Les Enfers. O trecho de 29 km, tecnicamente exigente e com significativas variações de altitude, foi provavelmente o mais desafiador de todo o evento. O Jura é, em geral, um terreno exigente para as equipes de rali. Sua formação pré-histórica continua a moldar a paisagem até hoje, tornando os percursos tanto tecnicamente desafiadores quanto visualmente impressionantes.

Um mirante atraente estava localizado em St. Ursanne, uma bela cidade medieval aninhada no vale do Jura, em uma curva do rio Doubs. A ponte ferroviária de pedra, com 25 metros de altura, ergue-se imponentemente em direção ao céu, que estava escuro naquele dia. Não choveu, no entanto. As condições estavam secas e parcialmente ensolaradas, apesar de estar a apenas 15 km de Moutier. Um ponto de controle estava localizado diretamente no cruzamento da Route du Clos du Doubs com a curva fechada que leva à Route Cantonale. Uma manobra que claramente proporcionou grande prazer aos pilotos. Até mesmo os carros de desfile e o safety car demonstraram isso. Ao lado de um Aston Martin V12 Vantage derrapando elegantemente morro acima, um Opel Ascona B mostrou como executar uma mudança abrupta de direção com pneus cantando.

A aula “Lentamente” era tudo menos lenta: uma Mercedes-Benz O 450 SLC, por exemplo, atacou a curva agressivamente e continuou subindo com os pneus fumegando. A categoria VHC também não perdeu tempo. TAPPAREL & TAPPAREL (#201) mais uma vez contornaram a seção com suavidade. Em seguida, JOLIDON & VON KAENEL no BMW M3 (#202) passaram pela curva com precisão cirúrgica, quase tocando o guardrail. Não há nada mais espetacular do que isso. Conforme o crepúsculo se instalava gradualmente, os espectadores mal conseguiam ver mais do que os faróis ofuscantes se aproximando de frente antes de desviarem, acompanhados pelo rugido do motor.

O segundo dia do Critérium Jurassien teve uma programação intensa, com as etapas ES 2 e ES 5 (Villars – Réclère), ES 3 e ES 6 (Cornol – Montavon) e ES 4 e ES 7 (Boécourt – Bassecourt). Um destaque visual especial aguardava os espectadores na etapa ES 3, que atravessava o complexo de cascalho e pedreira da Lachat SA. A organização “Amigos do Automobilismo Suíço” publicou cenas espetaculares em sua página do Facebook., (https://www.facebook.com/FreundedesSchweizerMotorsport) mostrando, por exemplo, HOUMARD & AUBRY (#30) em seu Renault Clio (RC4 Rally4) sobrevoando uma elevação no local e até mesmo chegando a ficar brevemente no ar..

Apesar do clima persistentemente frio e chuvoso no Jura, muitos espectadores se reuniram para a etapa final, a “Super Spéciale”, na própria Moutier. A corrida aconteceu na zona industrial nos arredores da cidade. Quando a competição realmente começou, o crepúsculo já havia caído. Felizmente, a área estava iluminada, tornando a corrida claramente visível. O traçado sinuoso exigia alta precisão dos pilotos, e em uma curva fechada de 90 graus, derrapagens controladas e correções bruscas no volante foram necessárias para evitar as barreiras. Um destaque visual particular: os freios aquecidos do Citroën C3 pilotado por MARET & LOUKA (#2) começaram a brilhar no escuro.

Ainda mais impressionante visualmente, porém, foi a seguinte cena do dia anterior em St. Ursanne: subindo a estrada em direção à estação ferroviária, tinha-se uma vista maravilhosa da cidade, das montanhas do outro lado e da já descrita curva fechada ES1. Como o rali ainda estava a todo vapor à noite, vários espectadores permaneciam na encosta acima, contemplando silenciosamente a escuridão. Ao longe, motores rugiam e pneus cantavam, e repetidamente os feixes de luz dos faróis dos carros de rali tornavam-se visíveis enquanto subiam a montanha a partir da curva. Uma visão quase poética.

O Jura é repleto de beleza, tanto na superfície quanto abaixo dela. Mas fica ainda mais evidente quando os carros de rali do Critérium Jurassien retornam às suas estradas.// Escrito por cr

Vencedores:

Visão geral (Moderno / RC2):
Hirschi / Volluz

2WD:
Colete / Esparto

RC4 + Taça Suíça:
Zurkinden / Pury

VHC (Histórico):
Keller / Juple

VHRS (Regularidade):
Pernet / Pernet

VMRS:
Randin / Allenbach

Site: https://criterium-jurassien.ch/