Il Critérium Jurassien 2026 è stato un rally epico e visivamente spettacolare, tra zone industriali e paesaggi preistorici.

Il 27 e 28 marzo 2026 si è svolto nel Giura il 47° Critérium Jurassien. Il ricco programma ha offerto agli appassionati di rally un'esperienza emozionante, su terreni molto diversi tra loro e, in un certo senso, attraverso diverse zone climatiche. streetwheelz1 ha assistito a numerose gare sotto la neve, la pioggia e il sole, e riporta le impressioni delle due giornate di rally, che hanno offerto immagini suggestive e, al tempo stesso, una lezione di storia della Terra.

La primavera era stata annunciata. L'inverno è arrivato. Chiunque fosse ancora convinto che nella maggior parte delle città svizzere si potessero ammirare ciliegi e magnolie in fiore e si aspettasse un'atmosfera primaverile da rally, ha dovuto vestirsi pesantemente. Proprio intorno ai due giorni della gara, la stagione fredda è tornata con forza, portando neve fresca, pioggerella e vento gelido. Eppure, le condizioni invernali non hanno tenuto lontani né i piloti né gli spettatori dall'evento.

Per la prima volta, il centro dell'attività non era più Saignelégier, bensì la zona intorno a Moutier. Qui si trovava il paddock, dove avveniva il raduno e dove, il secondo giorno, la "Super Spéciale" avrebbe rappresentato il momento clou dell'evento.

Lo shakedown si è svolto sopra la cittadina di Moutier, dove i campi circostanti erano nuovamente ricoperti da diversi centimetri di neve fresca alla fine di marzo. Almeno il manto stradale era solo bagnato, non ghiacciato, garantendo una buona aderenza alle vetture. Per la prova speciale, gli organizzatori avevano scelto un percorso di circa 3 km con una leggera pendenza, di per sé piuttosto anonimo. Ma ciò che rendeva speciale questo luogo era la sua storia preistorica. Dove ora le auto da rally tracciavano le loro effimere tracce sull'asfalto bagnato, circa 152 milioni di anni fa i dinosauri, perlopiù erbivori a quattro zampe, avevano lasciato le loro impronte. Queste erano visibili nella cava proprio accanto al punto di controllo.

Anche in questa prova senza cronometraggio, si stavano già gettando le basi per la vittoria. Perlomeno, i punti di forza dei favoriti si sono resi evidenti. Le categorie principali RC2 / Rally2 erano tutte presenti e già operative in piena modalità gara. Alle 11:05, il primo team, HILTBRUNNER & ZAROS (#32), è partito con la sua Mitsubishi Lancer Evo IX. Circa due minuti dopo, si poteva già sentire TAPPAREL & TAPPAREL (#201) avvicinarsi da lontano con la loro vettura verde. Porsche 911 SC, aggiungendo un gradito tocco di colore al paesaggio bianco. Mentre alcune squadre affrontavano ancora le curve con cautela, ALTHAUS & ZBINDEN (#6) sono subito passati all'attacco, spingendo la neve in modo spettacolare sul bordo interno della curva. Una derapata da manuale si è potuta osservare anche dai favoriti HIRSCHI & VOLLUZ (#1). La maggior parte delle squadre ha percorso la tappa due volte in salita e due volte in discesa. In totale, ci sono state 24 discese fino alle 16:00.

Il secondo momento clou della prima giornata del Critérium Jurassien è stata la prova speciale ES1 da Courtemautruy a Les Enfers. La tappa di 29 km, tecnicamente impegnativa e con notevoli dislivelli, è stata probabilmente la più difficile dell'intera manifestazione. Il Giura è in generale un terreno impegnativo per i team di rally. La sua formazione preistorica continua a plasmare il paesaggio ancora oggi, rendendo i percorsi sia tecnicamente impegnativi che visivamente suggestivi.

Un suggestivo punto di osservazione si trovava a Saint-Ursanne, una splendida cittadina medievale incastonata nella valle del Giura, in un'ansa del fiume Doubs. L'imponente ponte ferroviario in pietra, alto 25 metri, si ergeva maestoso verso il cielo, che quel giorno si presentava cupo. Non pioveva, però. Le condizioni erano asciutte e parzialmente soleggiate, nonostante la distanza da Moutier fosse di soli 15 km. Un punto di controllo era situato proprio all'incrocio tra la Route du Clos du Doubs e la stretta curva a gomito che immette sulla Route Cantonale. Una manovra che evidentemente divertiva molto i piloti. Persino le auto di parata e la safety car lo dimostravano. Accanto a un'Aston Martin V12 Vantage che derapava elegantemente in salita, un'Opel Ascona B ha mostrato come eseguire un brusco cambio di direzione con stridore di pneumatici.

La lezione “Lentamente” era tutt’altro che lenta: una Mercedes Benz La 450 SLC, ad esempio, ha affrontato la curva in modo aggressivo e ha continuato la salita con le gomme fumanti. Anche la categoria VHC non ha perso tempo. TAPPAREL & TAPPAREL (#201) hanno ancora una volta superato la sezione con disinvoltura. Poi JOLIDON & VON KAENEL, a bordo della BMW M3 (#202), si sono lanciati in curva con una precisione millimetrica, sfiorando il guardrail. Non si può chiedere di più in termini di spettacolo. Con il calare della sera, gli spettatori non riuscivano a vedere altro che i fari accecanti che si avvicinavano frontalmente prima di allontanarsi, accompagnati dal rombo assordante dei motori.

La seconda giornata del Critérium Jurassien è stata caratterizzata da un fitto programma di prove speciali: ES 2 e ES 5 (Villars – Réclère), ES 3 e ES 6 (Cornol – Montavon) e ES 4 e ES 7 (Boécourt – Bassecourt). Un momento di particolare interesse visivo attendeva gli spettatori nella prova speciale ES 3, che attraversava la cava di ghiaia di Lachat SA. L'associazione "Amici del motorsport svizzero" ha pubblicato scene spettacolari sulla propria pagina Facebook., (https://www.facebook.com/FreundedesSchweizerMotorsport) che mostrano, ad esempio, HOUMARD & AUBRY (#30) nella loro Renault Clio (RC4 Rally4) sorvolando un'altura del sito e rimanendo persino brevemente in aria..

Nonostante il clima persistentemente freddo e piovoso nel Giura, numerosi spettatori si sono radunati per la tappa finale, la "Super Spéciale", proprio a Moutier. La gara si è svolta nella zona industriale alla periferia della città. Quando la competizione è entrata nel vivo, era già calato il crepuscolo. Fortunatamente, l'area era illuminata, rendendo la gara ben visibile. Il tracciato stretto richiedeva grande precisione da parte dei piloti e, in una curva a gomito di 90 gradi, si sono viste derapate spettacolari e sterzate decise per evitare di urtare le barriere. Un momento particolarmente suggestivo: i freni riscaldati della Citroën C3 guidata da MARET & LOUKA (#2) hanno iniziato a brillare al buio.

Ancora più suggestiva, tuttavia, fu la scena del giorno precedente a Saint-Ursanne: percorrendo la strada verso la stazione ferroviaria, si godeva di una vista meravigliosa sulla città, sulle montagne sul lato opposto e sul tornante ES1 già descritto. Mentre il rally era ancora in pieno svolgimento di notte, diversi spettatori si trovavano sulla collina sovrastante, a scrutare in silenzio l'oscurità. In lontananza, i motori rombavano e gli pneumatici stridevano, e più e più volte i fasci di luce dei fari delle auto da rally si facevano strada lungo la montagna dopo la curva. Uno spettacolo quasi poetico.

Il Giura è ricco di bellezze, sia in superficie che sotto la superficie. Ma lo è ancora di più quando le auto da rally del Critérium Jurassien tornano a percorrere le sue strade.// Scritto da cr

Vincitori:

Generale (Moderno / RC2):
Hirschi / Volluz

2WD:
Gillet / Spart

RC4 + Coppa Svizzera:
Zurkinden / Pury

VHC (Storico):
Keller / Juple

VHRS (Regolarità):
Pernet / Pernet

VMRS:
Randin / Allenbach

Sito web: https://criterium-jurassien.ch/