クリテリウム・ジュラシアン2026は、工業地帯と先史時代の風景が織りなす、視覚的にも印象的な壮大なラリーだった。

2026年3月27日と28日、第47回クリテリウム・ジュラシアンがジュラ地方で開催されました。盛りだくさんのプログラムは、ラリーファンに多くの見どころを提供しました。レースは様々な地形を舞台に展開され、ある意味では複数の気象条件を横断するものでした。streetwheelz1は、雪、雨、そして晴天の中、複数のレースを観戦し、2日間のラリーの印象をレポートします。そこには力強い映像と、地球の歴史を学ぶ機会が同時にありました。.

春の訪れを告げたかに見えたが、冬が到来した。スイスの多くの都市で桜やモクレンが咲き誇る光景を思い浮かべ、春らしいラリーの雰囲気を期待していた人は、暖かい服装をしなければならなかった。イベント開催日の前後には、寒さが一気に戻ってきて、新雪、霧雨、そして冷たい風が吹き荒れた。しかし、冬の厳しい気候も、ドライバーや観客をイベントから遠ざけることはなかった。.

今回初めて、活動の中心地はセニュレジエではなく、ムティエ周辺となった。パドックはここに設置され、再編成もここで行われ、そして2日目には「スーパー・スペシアル」がイベントのハイライトとして開催された。.

シェイクダウンはムティエの町の上の地域で行われた。3月末には周囲の畑が数センチの積雪に覆われていた。幸い路面は濡れているだけで凍ってはいなかったため、車はしっかりとグリップした。テストステージのコースとして主催者が選んだのは、それ自体は特に目立った特徴のない、緩やかな上り坂のある約3キロのルートだった。しかし、この場所を特別なものにしたのは、その先史時代の歴史だった。今やラリーカーが濡れたアスファルトの上に短い軌跡を描いているこの場所には、約1億5200万年前に四足歩行で主に草食性の恐竜が足跡を残していた。それらはマーシャルポイントのすぐ隣にある採石場で見ることができる。.

このタイム計測のないテスト走行においても、勝利への土台は既に築かれつつあった。少なくとも、優勝候補の強みはここで明らかになった。トップカテゴリーのRC2/ラリー2は全チームが参加し、既に本格的なレースモードに入っていた。11時05分、最初のチームであるヒルトブルナー＆ザロス（#32）が三菱ランサーエボリューションIXでスタート。約2分後、タッパレル＆タッパレル（#201）が緑色のマシンで遠くから近づいてくる音が聞こえてきた。 ポルシェ 911 SC は、白い風景に彩りを添えた。一部のチームはまだ慎重にコーナーに進入していたが、ALTHAUS & ZBINDEN (#6) はすぐに攻め込み、コーナーの内側のエッジで雪を華麗に押しやった。優勝候補の HIRSCHI & VOLLUZ (#1) からは、教科書通りのドリフトも見られた。ほとんどのチームはステージを上り2回、下り2回走行した。合計で、16:00 までに 24 回の走行が行われた。.

クリテリウム・ジュラシアン初日の2つ目のハイライトは、クールテモトゥリュイからレ・ザンフェールまでのES1ステージでした。全長29kmのこのステージは、技術的に難易度が高く、標高差も大きいため、おそらく大会全体で最も過酷なステージだったと言えるでしょう。ジュラ地方は、ラリーチームにとって一般的に難易度の高い地形です。その先史時代の地形形成は今もなお景観を形作り、ルートを技術的に難しく、かつ視覚的にも印象的なものにしています。.

魅力的な展望スポットは、ドゥー川の湾曲部に位置するジュラ渓谷に佇む美しい中世の町、サン・ウルサンヌにあった。高さ25メートルの石造りの鉄道橋が、その日の暗い空に向かって堂々とそびえ立っている。しかし、雨は降っていなかった。ムティエからわずか15キロほどの距離にもかかわらず、天気は乾燥していて部分的に晴れていた。マーシャルポイントは、ルート・デュ・クロ・デュ・ドゥーからルート・カントナールへと続く急なヘアピンカーブの交差点に直結していた。明らかにドライバーに大きな喜びを与えた操縦だった。パレードカーやセーフティカーでさえ、それを証明していた。優雅に上り坂をドリフトするアストンマーティンV12ヴァンテージの横で、オペル・アスコナBがタイヤをきしませながら急な方向転換を披露した。.

「ゆっくり」クラスは、決してゆっくりではなかった。 メルセデス・ベンツ 例えば、450 SLC はコーナーをアグレッシブに攻め、タイヤから煙を上げながら上り坂を進みました。VHC カテゴリーも時間を無駄にしませんでした。TAPPAREL & TAPPAREL (#201) は再びスムーズにセクションを通過しました。次に、BMW M3 (#202) の JOLIDON & VON KAENEL は、ガードレールにほとんど触れるほどの極めて正確な操作でコーナーを駆け抜けました。これ以上にスペクタクルなものはありません。徐々に夕暮れが訪れると、観客は最終的に、轟音を立てるエンジン音とともに正面から近づいてくる眩しいヘッドライトと、その後旋回して去っていく様子しか見えなくなりました。.

クリテリウム・ジュラシアンの2日目は、ES 2 & ES 5（ヴィラール – レクレール）、ES 3 & ES 6（コルノル – モンタヴォン）、ES 4 & ES 7（ボクール – バセクール）と、タイトなスケジュールで行われた。特にES 3では、ラシャットSAの砂利と採石場跡地を通過するコースで、観客を魅了する見どころが満載だった。. 「スイスモータースポーツの友」は、フェイスブックページに素晴らしいシーンを掲載した。, (https://www.facebook.com/FreundedesSchweizerMotorsport例えば、HOUMARD & AUBRY (#30) がルノー・クリオ (RC4 Rally4) に乗っている様子など。 敷地内の丘の上空を飛行し、一時的に空中に浮上することさえあった。.

ジュラ地方は寒くて雨の多い天候が続いたにもかかわらず、多くの観客が最終ステージであるムティエでの「スーパー・スペシアル」に集まった。レースは町の郊外にある工業地帯で行われた。本格的にレースが始まる頃には、すでに夕暮れが迫っていた。幸いにも、その一帯はライトアップされていたため、レースの様子ははっきりと見えた。タイトなレイアウトはドライバーに高い精度を要求し、鋭角な90度のコーナーでは、バリアにぶつからないように魅力的なドリフトや鋭いステアリング操作が繰り広げられた。特に目を引くのは、マレット＆ルーカ（#2）が運転するシトロエンC3の加熱式ブレーキが暗闇の中で光り始めたことだった。.

しかし、さらに視覚的に印象的だったのは、前日のサン・ウルサンヌでの光景だった。鉄道駅に向かって道を歩いていると、街並み、反対側の山々、そして先に述べたES1のヘアピンカーブが一望できた。夜になってもラリーは真っ盛りで、数人の観客が丘の斜面に立ち、静かに暗闇を見つめていた。遠くではエンジンの轟音とタイヤのスキール音が響き、ラリーカーのヘッドライトの光が、コーナーから山を登ってくるたびに何度も見えた。まるで詩のような光景だった。.

ジュラ地方は、地表の下にも地表にも美しさが溢れている。しかし、クリテリウム・ジュラシアンのラリーカーがその道を再び走る時、その美しさはさらに際立つ。// cr 著

受賞者:

総合評価（モダン／RC2）：
ヒルシ / ヴォルズ

2WD:
ジレ／スパルト

RC4 + スイスカップ：
ツルキンデン / ピューリー

VHC（歴史的建造物）：
ケラー/ジュプル

VHRS（規則性）：
ペルネット / ペルネット

VMRS:
ランディン／アレンバック

Webサイト： https://criterium-jurassien.ch/