El Critérium Jurassien 2026 fue un rally épico de gran impacto visual que transcurrió entre zonas industriales y paisajes prehistóricos.

Los días 27 y 28 de marzo de 2026 se celebró en el Jura la 47.ª edición del Critérium Jurassien. El completo programa ofreció a los aficionados a los rallies mucha acción. Esta se desarrolló en terrenos muy diversos y, en cierto modo, en varias zonas climáticas. Streetwheelz1 asistió a varias carreras bajo la nieve, la lluvia y el sol, y relata sus impresiones de las dos jornadas, que ofrecieron imágenes impactantes y, al mismo tiempo, una lección sobre la historia de la Tierra.

Se había anunciado la llegada de la primavera. Pero llegó el invierno. Quienes aún imaginaban cerezos y magnolias en flor en la mayoría de las ciudades suizas y esperaban un ambiente primaveral en el rally, tuvieron que abrigarse bien. Justo antes de los dos días del evento, el frío regresó con fuerza, trayendo consigo nieve fresca, llovizna y viento helado. Sin embargo, las condiciones invernales no impidieron que ni los pilotos ni los espectadores asistieran al evento.

Por primera vez, el centro de la actividad ya no era Saignelégier, sino la zona que rodeaba Moutier. Allí se ubicaba el paddock, donde se reagrupaban los caballos y donde, el segundo día, la "Super Spéciale" se convertiría en el plato fuerte del evento.

La prueba se realizó en las afueras de Moutier, donde los campos circundantes volvieron a estar cubiertos por varios centímetros de nieve fresca a finales de marzo. Al menos, la superficie de la carretera estaba solo mojada, no congelada, lo que proporcionó a los coches un buen agarre. Para la etapa de prueba, los organizadores habían elegido una ruta, en sí misma bastante anodina, de unos 3 km con una ligera pendiente. Pero lo que hacía especial a este lugar era su historia prehistórica. Donde ahora los coches de rally trazaban sus efímeras huellas sobre el asfalto mojado, los dinosaurios cuadrúpedos, en su mayoría herbívoros, habían dejado sus huellas hace unos 152 millones de años. Estas podían verse en la cantera justo al lado del punto de control.

Incluso en esta prueba sin cronometraje, ya se estaban sentando las bases para la victoria. Como mínimo, las fortalezas de los principales favoritos quedaron patentes. Las categorías superiores RC2/Rally2 estaban presentes en su totalidad y ya operaban en modo de carrera completa. A las 11:05, el primer equipo, HILTBRUNNER & ZAROS (#32), partió en su Mitsubishi Lancer Evo IX. Aproximadamente dos minutos después, ya se podía oír a TAPPAREL & TAPPAREL (#201) acercándose a lo lejos en su coche verde. Porsche 911 SC, añadiendo un toque de color a la nevada campiña. Mientras algunos equipos aún se acercaban a las curvas con cautela, ALTHAUS & ZBINDEN (#6) atacaron de inmediato, apartando la nieve de forma espectacular en el borde interior de la curva. También se pudo observar un derrape impecable por parte de los favoritos HIRSCHI & VOLLUZ (#1). La mayoría de los equipos recorrieron la etapa dos veces cuesta arriba y dos veces cuesta abajo. En total, se realizaron 24 pasadas hasta las 16:00.

El segundo punto culminante del primer día del Critérium Jurassien fue la ES1, entre Courtemautruy y Les Enfers. Esta etapa de 29 km, técnicamente exigente y con importantes cambios de elevación, fue probablemente la más desafiante de toda la prueba. El Jura es, en general, un terreno exigente para los equipos de rally. Su formación prehistórica sigue modelando el paisaje actual y hace que las rutas sean tanto técnicamente desafiantes como visualmente impactantes.

Un atractivo mirador se encontraba en St. Ursanne, una hermosa ciudad medieval enclavada en el valle del Jura, en una curva del río Doubs. El imponente puente ferroviario de piedra, de 25 metros de altura, se alzaba majestuosamente hacia el cielo, que ese día estaba oscuro. Sin embargo, no llovió. El tiempo era seco y parcialmente soleado, a pesar de estar a tan solo 15 km de Moutier. Un punto de control se ubicaba justo en el cruce de la Route du Clos du Doubs con la pronunciada curva cerrada que lleva a la Route Cantonale. Una maniobra que, sin duda, divirtió mucho a los conductores. Incluso los coches de la comitiva y el coche de seguridad lo demostraron. Junto a un Aston Martin V12 Vantage que derrapaba elegantemente cuesta arriba, un Opel Ascona B mostró cómo realizar un cambio de dirección brusco con chirridos de neumáticos.

La clase “Lentamente” fue cualquier cosa menos lenta: Mercedes-Benz Por ejemplo, el 450 SLC afrontó la curva con agresividad y continuó cuesta arriba con los neumáticos humeando. La categoría VHC tampoco perdió el tiempo. TAPPAREL & TAPPAREL (#201) volvieron a trazar la sección con suavidad. Luego, JOLIDON & VON KAENEL en el BMW M3 (#202) se lanzaron por la curva con una precisión milimétrica, rozando la barrera de seguridad. No hay nada más espectacular que esto. A medida que caía la noche, los espectadores apenas pudieron ver más que los faros cegadores acercándose de frente antes de alejarse, acompañados por el rugido del motor.

La segunda jornada del Critérium Jurassien estuvo muy apretada, con los tramos ES 2 y ES 5 (Villars – Réclère), ES 3 y ES 6 (Cornol – Montavon), y ES 4 y ES 7 (Boécourt – Bassecourt). Un atractivo visual especial esperaba a los espectadores en el ES 3, que discurría por el terreno de grava y cantera de Lachat SA. Los “Amigos del Automovilismo Suizo” publicaron escenas espectaculares en su página de Facebook., (https://www.facebook.com/FreundedesSchweizerMotorsport) mostrando, por ejemplo, a HOUMARD & AUBRY (#30) en su Renault Clio (RC4 Rally4) sobrevolando una elevación en el lugar e incluso llegando a estar brevemente en el aire..

A pesar del frío y la lluvia persistentes en el Jura, muchos espectadores se congregaron para la etapa final, la "Super Spéciale", en Moutier. La carrera tuvo lugar en la zona industrial a las afueras de la ciudad. Cuando la acción comenzó, ya había anochecido. Afortunadamente, la zona estaba iluminada, lo que permitió una buena visibilidad de la carrera. El trazado, muy ajustado, exigió una gran precisión a los pilotos, y en una curva cerrada de 90 grados se vieron derrapes espectaculares y giros bruscos del volante para evitar chocar contra las barreras. Un detalle visual destacado: los frenos calefactables del Citroën C3 del equipo MARET & LOUKA (#2) comenzaron a brillar en la oscuridad.

Aún más impactante visualmente fue la siguiente escena del día anterior en St. Ursanne: caminando por la carretera hacia la estación de tren, se disfrutaba de una vista maravillosa del pueblo, las montañas al otro lado y la curva cerrada ES1, descrita anteriormente. Como el rally seguía en pleno apogeo por la noche, varios espectadores se encontraban en la ladera, contemplando en silencio la oscuridad. A lo lejos, los motores rugían y los neumáticos chirriaban, y una y otra vez los haces de luz de los faros de los coches de rally se hacían visibles mientras ascendían la montaña desde la curva. Una imagen casi poética.

El Jura rebosa belleza, tanto bajo la superficie como en la superficie. Pero aún más cuando los coches de rally del Critérium Jurassien regresan a sus carreteras. // Escrito por cr

Ganadores:

General (Moderno / RC2):
Hirschi / Volluz

2WD:
Chaleco / Esparta

RC4 + Copa Suiza:
Zurkinden / Pury

VHC (Histórico):
Keller / Juple

VHRS (Regularidad):
Pernet / Pernet

VMRS:
Randin / Allenbach

Sitio web: https://criterium-jurassien.ch/