レンツァーハイデ・モーター・クラシックス2025：クラシックカーの実力を示すパワフルなデモンストレーション

6月13日から15日にかけて、第12回レンツァーハイデ・モータークラシックスが開催されました。レースやショーランが開催されるこのモータースポーツの祭典では、観客は車両を間近で観察し、クラシックマシンのパワーを体感することができます。streetwheelz1はパドックとサーキットでインプレッションをレポートしました。

クールからポストオートでわずか30分のレンツァーハイデ・ヴァルベラ高原（標高1500m）は、グラウビュンデンアルプスの牧歌的な景色に包まれています。スイスのこの休暇地は、アクティブな休暇を好む人々に人気のスポットです。暖かい季節には、多くのマウンテンバイク愛好家がケーブルカーでパルパナー・ロートホルンまで登ります。ハイド湖では、セーリングボートが滑るように進んでいきます。

この風光明媚な景色の中に、イベントの核心があります。観客は駐車場に屋台やテントを見つけることができます。歩道橋がコースを横切ってパドックへと直接つながっており、そこには長いテントが張られています。大きな特典として、来場者は必要な敬意を払えば、あらゆる準備を間近で観察し、車両を間近で観察することができます。エンジンはテストや暖機運転のため、時折轟音を立てて始動します。メカニックたちは忙しく作業に取り組んでいます。一部のエンジンベイは開かれ、マシンの心臓部が姿を現します。フォーミュラカーの中には、ボディパネルがすべて取り外されるものもあります。ここでは、真に貴重な洞察と感動が待っています。

森を巡るサーキットは全長2,450メートルで、カーブが連続しています。特にスタートライン付近の急な右カーブは、土曜日の初戦で難関となりました。フォード・アングリア10SE（1959～1968年式）が制御不能に陥り、ガードレールに接触しました。幸いにもドライバーは無傷で立ち去ることができましたが、車体に大きな損傷があったため、消防隊による回収が必要となりました。

同じ難関コーナーで、他のクラシックカーが数台、一瞬タイヤを浮かせた。しかし、それこそがレースを壮観にしている。マシンが轟音を立てて通過する中、バリアのすぐ後ろに立つと、耳をつんざくような轟音が響き渡る。力強さ、振動、そして風の音を体感できる。畏敬の念を抱かせると同時に、スリリングな体験だ。運転する感覚は想像することしかできない。パドックでは、こんな会話が交わされていた。「頑張って！」と友人がドライバーに声をかける。ドライバーは「ありがとう。でも、まだ間に合うよ」と何気なく答えた。しかし、コース上ではそんな様子は見られない。観客の視点から見ると、彼らは限界に挑戦しているように見えた。パワフルなマシンを操る彼らの精密さとコントロールは、実に印象的だった。

このイベントは、クラシックカーは決して遅い車ではないということを疑いなく証明しています。
荒々しく、騒々しく、限界に挑戦するマシン。これらのマシンは、歴史、手入れ、細部へのこだわりを体現しているだけでなく、強力な馬力も備えています。

シェブロンB19（1971年～1972年頃）のようなフォーミュラカーだけでなく、フォードエスコート（1968年～1975年頃）、トヨタAE86（1983年～1987年）、アルピーヌA110（1962年～1977年）など、モータースポーツの歴史に名を刻む多くの象徴的なクラシックカーもこの傾向を示しています。 ポルシェ 911 (1964 ～ 1973 年頃)、アルファ ロメオ 155 (1992 ～ 1998 年)、フェラーリ 208 GT4 (1975 ～ 1980 年)、 メルセデス・ベンツ SSK (1928–1932)、ジャガー XK120 ロードスター (1948–1954)、ポルシェ 914 (1969–1976)。

一つの疑問が残ります。クラシックカーとは一体何でしょうか？公式の定義では「オールドタイマー」は30歳以上、「ヤングタイマー」は20歳から29歳とされていますが、その境界線は曖昧です。すべては見方の問題です。結局のところ、今日のすべての車は明日のクラシックカーです。車が製造終了すれば、それは歴史の一部となります。そのため、いくつかの新しいモデルがミックスに加わるのは当然のことでした。ポルシェのトリオは注目を集めました。ネオンカラーの911 GT3 RS（2022年以降）、911 GT3 Cup（991.2、2017～2020年）、そして911 GT3 Cup（997、2006年頃～2012年）です。その他、観客の人気を集めたのは、KTM X-Bow（2016年以降）、コルベットZR1（2009～2013年）、フェラーリ・イタリア（2009～2015年）でした。これまでランボルギーニがチューリッヒを静かに走る姿しか見たことがなかったなら、ついにその姿を目にしたときは興奮しただろう。黄金のランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ（2018-2021）が、まさにその感動を与えてくれた。

まさにハイライトとなったのは、日産350Z（2002～2009年）とBMW M2（2015～2021年）のダイナミックなパフォーマンスでした。両車は息を呑むようなドリフトのバレエを披露しました。甲高い音、唸り声、轟音。完璧なシンクロ具合で、アスファルトに優美なタイヤ痕を刻み込み、幾何学の授業で描いたスケッチのような弧を描いていました。

レンツァーハイデ・モーター・クラシックスは、まさにアクション満載のイベントです。激しいサウンド、燃料と焦げたゴムの匂い、タイヤのキーキー音、そしてエンジンの轟音が響き渡ります。素晴らしいマシンへの情熱は年齢を問いません。

レンツァーハイド・モーター・クラシックスについて:

レンツァーハイデ・モータークラシックスは2011年から毎年開催されており、ヨーロッパで最も標高の高いクローズドサーキットで開催されます。約250台の車両が参加しました。

プログラムは3日間にわたりました。金曜日の午後6時には、パレードが行われ、車両がパドックからレンツァーハイデへと出発しました。土曜日と日曜日はレース一色となり、複数のカテゴリーがサーキットで競われました。
「Small but Fierce」、「GT & ツーリングカー」、「オートバイ」、「フォーミュラ & オープン スポーツカー」、「Wild and Wonderful」、および地域ガレージを擁する地元のオールドタイマー グループ。

Webサイト： https://www.lenzerheidemotorclassics.ch

その他の動画