Lenzerheide Motor Classics 2025: Uma demonstração poderosa do que os carros clássicos são capazes de fazer

De 13 a 15 de junho, aconteceu a décima segunda edição do Lenzerheide Motor Classics. Neste festival de automobilismo repleto de corridas e exibições, os espectadores se aproximam dos veículos e experimentam a potência bruta dessas máquinas clássicas. O streetwheelz1 esteve no paddock e na pista para relatar suas impressões.

A apenas meia hora de viagem de PostAuto de Chur, o planalto de Lenzerheide-Valbella (1500 m acima do nível do mar) encontra-se idilicamente aninhado nos Alpes Grisões. O destino de férias suíço é um dos favoritos dos fãs de férias ativas. Durante os meses mais quentes, muitos ciclistas de montanha usam o teleférico para subir até o Parpaner Rothorn. Veleiros deslizam pelo Lago Heidsee.

Neste cenário pitoresco encontra-se o coração do evento. Os espectadores encontram barracas de comida e tendas no estacionamento. Uma passarela de pedestres atravessa a pista diretamente até o paddock, abrigado em longas tendas. Um grande bônus é que, com o devido respeito, os visitantes podem observar de perto todos os preparativos e inspecionar os veículos de perto. Os motores rugem de vez em quando, enquanto são testados ou aquecidos. Os mecânicos estão ocupados com ajustes. Alguns compartimentos do motor são abertos, revelando o coração da máquina. Em alguns carros de Fórmula, até mesmo os painéis da carroceria são removidos. Insights e impressões verdadeiramente raros aguardam aqui.

O circuito ao redor da floresta tem 2.450 metros de extensão e é cheio de curvas. Especialmente a curva acentuada para a direita, perto da linha de largada, se mostrou complicada durante a primeira corrida de sábado. Um Ford Anglia 10SE (1959-1968) perdeu o controle e bateu no guard rail. Felizmente, o piloto conseguiu sair ileso, embora o carro tenha precisado ser recuperado pelos bombeiros devido a danos significativos na carroceria.

Foi a mesma curva complicada onde vários outros clássicos levantaram brevemente as rodas. Mas é exatamente isso que torna a corrida tão espetacular. Parado logo atrás das barreiras enquanto os carros passam rugindo, o som é ensurdecedor. Você sente a força, a vibração, a corrente de ar. É ao mesmo tempo inspirador e emocionante. Só podemos imaginar como é pilotar. No paddock, uma conversa foi mais ou menos assim: "Boa sorte!", desejou um amigo a um piloto. O piloto respondeu casualmente: "Obrigado, mas ainda não chegou a hora." Mas isso não transpareceu na pista. Da perspectiva de um espectador, parecia que eles estavam ultrapassando os limites. A precisão e o controle com essas máquinas potentes eram impressionantes.

Este evento prova uma coisa sem sombra de dúvidas: carros clássicos não são preguiçosos.
Elas podem ser brutas, barulhentas e desafiar os limites. Essas máquinas não só carregam história, cuidado e atenção aos detalhes, como também carregam uma potência impressionante.

Não só os carros de Fórmula como o Chevron B19 (ca. 1971–1972) mostraram isso, mas também muitos outros clássicos icônicos da história do automobilismo, incluindo: Ford Escort (ca. 1968–1975), Toyota AE86 (1983–1987), Alpine A110 (1962–1977), Porsche 911 (cerca de 1964–1973), Alfa Romeo 155 (1992–1998), Ferrari 208 GT4 (1975–1980), Mercedes-Benz SSK (1928–1932), Jaguar XK120 Roadster (1948–1954), Porsche 914 (1969–1976).

Uma pergunta permanece: o que exatamente é um clássico? Embora a definição oficial coloque "velhos" em pessoas com mais de 30 anos e "jovens" entre 20 e 29, os limites se confundem. É tudo uma questão de perspectiva. Afinal, todo carro de hoje é um clássico de amanhã. Uma vez que um carro deixa de ser fabricado, ele se torna parte da história. Portanto, foi apropriado que vários modelos mais novos se juntassem à mistura: um trio da Porsche chamou a atenção — um 911 GT3 RS neon (desde 2022), um 911 GT3 Cup (991.2, 2017-2020) e um 911 GT3 Cup (997, aproximadamente 2006-2012). Outros favoritos do público incluíam um KTM X-Bow (desde 2016), um Corvette ZR1 (2009-2013) e uma Ferrari Italia (2009-2015). Se você só viu Lamborghinis circulando tranquilamente por Zurique, foi emocionante finalmente ver um deles à solta. Um Lamborghini Aventador SVJ dourado (2018–2021) proporcionou essa experiência.

Um destaque absoluto foi o desempenho dinâmico de um Nissan 350Z (2002-2009) e um BMW M2 (2015-2021): juntos, eles executaram um balé espetacular de drifting. Gritando, rosnando, rugindo — em perfeita sincronia, eles esculpiram elegantes marcas de pneus no asfalto, arcos amplos que lembravam esboços de aulas de geometria.

O Lenzerheide Motor Classics é definitivamente um evento de alta ação — com sons extremos, cheiro de combustível e borracha queimada, pneus cantando e motores rugindo. A paixão por grandes máquinas não tem idade.

Sobre a Lenzerheide Motor Classics:

O Lenzerheide Motor Classics acontece anualmente desde 2011 e conta com o circuito fechado mais alto da Europa. Cerca de 250 veículos participaram do evento.

O programa durou três dias. Na sexta-feira à noite, às 18h, um desfile conduziu os veículos do paddock até Lenzerheide. O sábado e o domingo foram dedicados às corridas, com diversas categorias na pista:
«Pequeno, mas feroz», «Carros GT e de turismo», «Motocicletas», «Carros de fórmula e esportivos abertos», «Selvagem e maravilhoso» e um grupo local de veteranos com oficinas regionais.

Site: https://www.lenzerheidemotorclassics.ch

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