Rallye Internacional de Valais 2024: Onde as lendas ganham vida

Quando o som dos motores ecoa pelos vales profundos de Valais e os carros deslizam pelas curvas fechadas, é hora do Rally Internacional de Valais 2024 (Rallye International du Valais). Streetwheelz1 capturou impressões fantásticas do parque de serviços no CERM em Martigny e ao longo da pista de corrida.

Valais é conhecido por suas paisagens montanhosas deslumbrantes, vinhedos e, claro, vinho. Mas desde a década de 1960, os fãs de automobilismo também associam este cantão às corridas de rali. O Rallye International du Valais desfruta de amplo reconhecimento em toda a Europa e está entre os cinco eventos de rali mais significativos. É frequentemente mencionado ao lado de eventos de prestígio como os de Monte Carlo, Finlândia, Portugal e Sardenha. Este ano, mais de 100 veículos participaram em quatro categorias de corrida.

A escalação deste ano incluiu muitos nomes de renome internacional. Entre eles estava o nobre alemão Albert von Thurn und Taxis, que acabou terminando em terceiro lugar. Jos Verstappen, pai do campeão mundial de Fórmula 1 Max Verstappen e ex-piloto de Fórmula 1, terminou em sexto lugar. O rali foi finalmente vencido pelos experientes pilotos Jonathan Hirschi e Mélanie Tendille.

No Parque de Serviços CERM

No início, as coisas estavam calmas no CERM em Martigny, pois os carros ainda estavam na pista. As tendas de serviço estavam vazias, e a manhã de outubro estava fria. Ao meio-dia, mais e mais veículos chegaram, e a atmosfera logo ficou agitada com o barulho do motor e o cheiro de combustível, pois o sol do meio-dia brilhava com força total.

Para os fãs de automobilismo e carros, definitivamente vale a pena não apenas assistir aos carros na pista a toda velocidade, mas também dar uma olhada nos bastidores. Uma por uma, as tendas de serviço se encheram de carros, e as equipes entraram em ação. Cada movimento foi preciso. Cada membro da equipe sabia exatamente o que fazer. Os carros foram levantados, os capôs abertos, as rodas removidas — tudo em um ritmo rápido. Como espectador de rali, ver os carros de perto cria uma conexão especial, e é ainda mais emocionante vê-los em ação depois.

Ao lado dos modernos Skodas compactos e Peugeots, BMWs e Renaults tunados, também havia vários modelos históricos na pista. Entre eles estava um verde Porsche 911 (provavelmente da série Carrera RS) na categoria de corrida histórica. Um carro que se destacaria imediatamente se estacionado perto da Bahnhofstrasse de Zurique, mas aqui, é mais do que apenas um carro de fim de semana estiloso; é parte da competição e deve provar seu valor. Como um boxeador no ringue entre os rounds, este modelo estava sendo preparado para a próxima etapa. Mais tarde, à tarde, a desafiadora etapa de Anzère pelos Alpes Valais o aguardava. Havia também uma Ferrari Dino 308 GT4. O Streetwheelz1 tinha visto um modelo Ferrari semelhante pela última vez no Swiss Classic World em Lucerna. Mas ver este carro em movimento em vez de em um museu ou exposição de carros é impressionante. Não deixar um carro tão raro simplesmente envelhecer graciosamente, mas levá-lo ao limite e arriscar danos ou desvalorização, é certamente uma escolha difícil, mas traz vitalidade e emoção à experiência.

No palco do Rally

No dia seguinte, Streetwheelz1 foi para a pista de rali. O acesso a certos pontos de observação nem sempre é fácil sem um carro, e o transporte público é limitado não apenas devido aos fechamentos de estradas relacionados ao rali. No entanto, uma etapa relativamente acessível é em Vollèges. Um trem regional e ônibus de Martigny levam você até lá em cerca de 30 minutos, seguido por uma curta caminhada até o ponto de observação oficial: um prado e campo em meio à impressionante paisagem montanhosa de Valais. De lá, você tem uma boa vista de uma seção sinuosa, mas não muito íngreme, do percurso.

As classificações finais mostram um padrão impressionante: oito dos dez melhores pilotos estavam em Skodas. Embora isso não seja segredo nos círculos de corrida, pode surpreender os de fora à primeira vista. Mas assistir à corrida deixa claro que carros menores e potentes têm uma vantagem em pistas sinuosas. De volta ao CERM no dia anterior, carros compactos como Renault, Peugeot, Hyundai e outros pareciam quase explodindo de potência. Os motores altamente ajustados pareciam vibrar intensamente enquanto os carros se arrastavam para o controle de tempo.

Controlar essa potência, especialmente nas curvas, exige tudo dos pilotos. Isso ficou evidente no dia do rali, quando alguns veículos quase perderam as curvas, fazendo com que a multidão reagisse com uma mistura de aplausos e palavras de incentivo. Felizmente, nada sério aconteceu. Notavelmente, dois acidentes em um estágio diferente no dia anterior também terminaram sem consequências graves. Um envolveu os pilotos Burri e Aubry, que supostamente caíram mais de 600 metros em uma ravina no estágio Bramois-Saint-Martin, alegando que rolaram cem vezes. Em um carro normal, eles não teriam sobrevivido. Mas carros de rali, com suas gaiolas de proteção e outras medidas de segurança, são tudo menos veículos normais.

Uma viagem a Valais é altamente recomendada para fãs de carros e entusiastas de rali. Experimentar a atmosfera competitiva ao vivo é definitivamente um destaque. Pois o Rallye International du Valais é onde as lendas ganham vida.

Assista aos nossos vídeos do Rallye:

Mais sobre o evento: https://www.riv.ch/