{"id":4257,"date":"2025-11-05T00:22:46","date_gmt":"2025-11-04T23:22:46","guid":{"rendered":"https:\/\/streetwheelz1.com\/?p=4257"},"modified":"2025-11-05T15:53:03","modified_gmt":"2025-11-05T14:53:03","slug":"the-special-exhibition-zurich-automobiles-is-a-unique-opportunity-for-car-enthusiasts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/streetwheelz1.com\/it\/2025\/11\/05\/the-special-exhibition-zurich-automobiles-is-a-unique-opportunity-for-car-enthusiasts\/","title":{"rendered":"La mostra speciale "Zurich Automobiles" \u00e8 un'opportunit\u00e0 unica per gli appassionati di automobili"},"content":{"rendered":"

Dal 1\u00b0 novembre 2025 ha aperto i battenti la mostra temporanea "Zurich Automobiles". Situata in un ex quartiere industriale di Zurigo-Seebach, la mostra presenta marchi automobilistici locali ed estremamente rari, noti solo ai pi\u00f9 accaniti appassionati di auto d'epoca. I veicoli sono stati forniti sia dal Museo Svizzero dei Trasporti di Lucerna che da collezionisti privati. Si tratta di una rara opportunit\u00e0 per gli appassionati di auto di ammirare una collezione cos\u00ec preziosa in un contesto storicamente significativo. streetwheelz1 fornisce approfondimenti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Auto prodotte a Zurigo: Minelli e LeBlanc (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La ricca storia della sede della mostra speciale gratuita "Zurich Automobiles" potrebbe da sola riempire interi volumi e la maestosa sequoia che si erge di fronte alla sala \u00e8 una presenza costante da oltre 100 anni in un ambiente in continua evoluzione.<\/p>\n\n\n\n

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La maestosa sequoia che si erge di fronte alla sala \u00e8 una presenza costante da oltre 100 anni (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando il sito di Gauss-Stierli fu sviluppato nel 1899, Zurigo era un mondo completamente diverso. La luce elettrica esisteva solo da pochi anni. Le strade erano ancora dominate da biciclette, carrozze trainate da cavalli e dai nuovi tram elettrici. Per gli abitanti della citt\u00e0, il comfort inizi\u00f2 lentamente a prendere forma sotto forma di acqua corrente e un sistema fognario, ma frigoriferi, supermercati e stazioni radio non esistevano ancora. Persino la Torre Eiffel a Parigi era stata costruita solo dieci anni prima.<\/p>\n\n\n\n

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Credito fotografico: Immagine per gentile concessione di Swiss Classic World<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In questo periodo, l'industrializzazione a Zurigo prese slancio e su questo sito triangolare \u2013 grande all'incirca quanto due campi da calcio \u2013 furono costruiti grandi capannoni. Nel corso degli anni, diverse aziende produssero pezzi fusi, ascensori, ruote, componenti per macchinari, armi e, dal 1918 in poi, le leggendarie automobili "Seebacher" in piccole serie (circa 80-100 unit\u00e0). Ma quest'epoca giunse presto al termine e, purtroppo, nessun veicolo SEMAG sembra essere sopravvissuto.<\/p>\n\n\n\n

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Credito fotografico: Immagine per gentile concessione di Swiss Classic World<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In altri angoli della citt\u00e0 e del cantone, emersero case automobilistiche con nomi a volte esotici, tra cui Orion (1900-1910), Excelsior (1904-1907), Vulcan (dal 1905), Ajax (1906-1910), Helios (1906-1910) e Safir (1907-1909). La mostra presenta informazioni su un totale di 39 case automobilistiche, sebbene alcuni dati rimangano incompleti, come ha osservato il co-organizzatore Daniel Geissmann durante la presentazione alla stampa. Ad esempio, la storia dell'azienda Buser, che produceva veicoli di piccole dimensioni nel 1911, rimane in gran parte oscura. Chiunque abbia ulteriori informazioni su questi modelli \u00e8 invitato a contribuire.<\/p>\n\n\n\n

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Credito fotografico: Immagine per gentile concessione di Swiss Classic World<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Molte cose possono succedere in cento anni. Il progresso tecnologico \u00e8, come sappiamo, dirompente. Aziende e artefatti scompaiono, e non tutti sono abbastanza intelligenti da preservare i propri dati per i posteri. Lo stesso vale per i dispositivi tecnologici: prima utili, poi obsoleti. Alcuni "early adopter" probabilmente si pentono di aver frettolosamente regalato il loro iPhone di prima generazione (2007) o il loro Nintendo Game Boy (1989). Ora immaginate lo stesso destino per le inestimabili auto d'epoca di oggi. I ritrovamenti sorprendenti nei fienili stanno diventando sempre pi\u00f9 rari.<\/p>\n\n\n\n

Sebbene la maggior parte delle prime case automobilistiche di Zurigo sia scomparsa, molti dei loro modelli hanno resistito alla prova del tempo. Allo stesso modo, le personalit\u00e0 pioniere che le hanno create rimangono ricordate come innovatrici. La mostra non solo celebra la storia del sito e la storia di Zurigo automobilistico<\/a> eredit\u00e0, ma dedica anche un ritratto a Rudolf Egg, che, a soli 27 anni, progett\u00f2 una carrozza motorizzata per uso personale a partire dal 1883 e in seguito fond\u00f2 una fabbrica di automobili.<\/p>\n\n\n\n

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Auto WEBER (1899-1906) (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo spirito pionieristico dei costruttori di automobili di Zurigo si fonde perfettamente con la mentalit\u00e0 dell'imprenditore immobiliare anticonformista Werner Hofmann, che ha acquistato l'area di Gauss-Stierli questo autunno e ha dato vita alla mostra. Come ha spiegato Hofmann nel suo discorso ai media, ha un legame molto personale con questo luogo e con l'azienda Gauss. Quando, da giovane, decise di avviare la propria attivit\u00e0 di idraulica, l'imprenditore Kurt Gauss gli mostr\u00f2 esattamente la generosit\u00e0 e la trasparenza di cui aveva bisogno in quella fase cruciale. Un gesto che Hofmann non ha mai dimenticato, nemmeno decenni dopo.<\/p>\n\n\n\n

Eppure, nonostante la nostalgia e l'attaccamento, non si acquisisce una propriet\u00e0 cos\u00ec preziosa per caso. Werner Hofmann \u00e8 un uomo lungimirante, intenzionato a preservare e rivitalizzare consapevolmente il sito di Gauss-Stierli. Ha concepito l'idea di fare riferimento alla storia dei capannoni industriali e al loro ruolo nelle origini automobilistiche di Zurigo. In un tempo straordinariamente breve, e insieme ai co-organizzatori Daniel Geissmann (Federazione Svizzera Veicoli Storici) e Bernd Link (Swiss Classic World Lucerne), ha curato i dati delle case automobilistiche zurighesi e dei loro veicoli. Pi\u00f9 di una dozzina di queste automobili eccezionalmente rare sono esposte, molte delle quali per la prima volta in assoluto. Mentre alcune sono state precedentemente esposte al Museo Svizzero dei Trasporti di Lucerna, altre erano conservate in collezioni private e ora vengono esposte al pubblico per la prima volta. \u00c8 davvero un'opportunit\u00e0 irripetibile vedere queste auto da vicino.<\/p>\n\n\n\n

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Automobile Egg & Egli (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oltre ai veicoli storici, sono presenti anche youngtimer e auto moderne. Sono esposti diversi esemplari delle intelligenti Microlino (dal 2022), cos\u00ec come uno dei soli sedici modelli Minelli mai costruiti (1998-2001). Gli appassionati di motorsport apprezzeranno una Leblanc Mirabeau (1999-2011) e un'auto da corsa Sauber (1969-2025).<\/p>\n\n\n\n

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Auto da corsa Sauber (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gli edifici del sito Gauss-Stierli sono ricoperti, sia all'interno che all'esterno, di graffiti, e alcuni interni emanano un'atmosfera quasi da "luogo perduto", rendendo il luogo ancora pi\u00f9 intrigante. Un graffito sulla facciata cattura perfettamente l'atmosfera: "Il tempo passa". Il tempo passa, ma a volte qualche individuo coraggioso riesce a preservare ci\u00f2 che conta davvero. \/\/ Scritto da CR<\/p>\n\n\n\n

Video: Uno sguardo all'interno della mostra<\/h2>\n\n\n\n
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