{"id":6771,"date":"2026-04-10T18:32:23","date_gmt":"2026-04-10T16:32:23","guid":{"rendered":"https:\/\/streetwheelz1.com\/?p=6771"},"modified":"2026-04-11T12:31:40","modified_gmt":"2026-04-11T10:31:40","slug":"the-criterium-jurassien-2026-was-a-visually-striking-rally-epic-between-industrial-zones-and-prehistoric-landscapes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/streetwheelz1.com\/fr\/2026\/04\/10\/the-criterium-jurassien-2026-was-a-visually-striking-rally-epic-between-industrial-zones-and-prehistoric-landscapes\/","title":{"rendered":"Le Crit\u00e9rium Jurassien 2026 \u00e9tait un rallye \u00e9pique visuellement saisissant, entre zones industrielles et paysages pr\u00e9historiques."},"content":{"rendered":"

Les 27 et 28 mars 2026, le 47e Crit\u00e9rium Jurassien s'est d\u00e9roul\u00e9 dans le Jura. Un programme charg\u00e9 a offert aux passionn\u00e9s de rallye un spectacle captivant. Les \u00e9preuves se sont d\u00e9roul\u00e9es sur des terrains tr\u00e8s vari\u00e9s et, d'une certaine mani\u00e8re, \u00e0 travers plusieurs zones climatiques. streetwheelz1 a couvert plusieurs courses sous la neige, la pluie et le soleil et livre ses impressions sur ces deux journ\u00e9es de rallye, qui ont offert des images saisissantes et, par la m\u00eame occasion, une v\u00e9ritable le\u00e7on d'histoire de la Terre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Super Sp\u00e9ciale Jour 2 (Photo : streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le printemps \u00e9tait attendu. L'hiver est arriv\u00e9. Ceux qui s'imaginaient encore des cerisiers et des magnolias en fleurs dans la plupart des villes suisses et qui esp\u00e9raient une ambiance printani\u00e8re de rallye ont d\u00fb se couvrir chaudement. Juste avant les deux jours de l'\u00e9v\u00e9nement, le froid a fait un retour en force, apportant neige fra\u00eeche, bruine et vent glacial. Pourtant, ces conditions hivernales n'ont dissuad\u00e9 ni les pilotes ni les spectateurs d'assister \u00e0 l'\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n\n\n\n

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Sainte-Ursanne et son viaduc ferroviaire embl\u00e9matique dans le paysage jurassien (Photo : streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour la premi\u00e8re fois, le centre de l'activit\u00e9 n'\u00e9tait plus Saignel\u00e9gier, mais les environs de Moutier. C'est l\u00e0 que se situait le paddock, que se d\u00e9roulait le regroupement et que, le deuxi\u00e8me jour, la \u201c Super Sp\u00e9ciale \u201d allait constituer le point d'orgue de l'\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n\n\n\n

Les essais se d\u00e9roul\u00e8rent au-dessus de la ville de Moutier, o\u00f9 les champs environnants \u00e9taient \u00e0 nouveau recouverts de plusieurs centim\u00e8tres de neige fra\u00eeche fin mars. Au moins, la chauss\u00e9e \u00e9tait seulement mouill\u00e9e et non gel\u00e9e, offrant une bonne adh\u00e9rence aux voitures. Pour cette sp\u00e9ciale d'essai, les organisateurs avaient choisi un parcours assez banal d'environ 3 km avec une l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9e. Mais ce qui rendait ce lieu si particulier, c'\u00e9tait son histoire pr\u00e9historique. L\u00e0 o\u00f9 les voitures de rallye tra\u00e7aient aujourd'hui leurs empreintes \u00e9ph\u00e9m\u00e8res sur l'asphalte mouill\u00e9, des dinosaures quadrup\u00e8des, principalement herbivores, avaient laiss\u00e9 leurs traces il y a quelque 152 millions d'ann\u00e9es. Celles-ci \u00e9taient encore visibles dans la carri\u00e8re juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du poste de commissaires.<\/p>\n\n\n\n

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HIRSCHI & VOLLUZ lors du Shakedown, Jour 1 (Photo : streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00eame lors de cette s\u00e9ance d'essais non chronom\u00e9tr\u00e9e, les bases de la victoire \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9es. \u00c0 tout le moins, les atouts des grands favoris se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s. Les cat\u00e9gories reines RC2 et Rally2 \u00e9taient pleinement pr\u00e9sentes et d\u00e9j\u00e0 en pleine course. \u00c0 11 h 05, la premi\u00e8re \u00e9quipe, HILTBRUNNER & ZAROS (#32), s'est \u00e9lanc\u00e9e \u00e0 bord de sa Mitsubishi Lancer Evo IX. Environ deux minutes plus tard, on pouvait d\u00e9j\u00e0 entendre TAPPAREL & TAPPAREL (#201) approcher au loin dans leur voiture verte. Porsche<\/a> L'\u00e9quipe 911 SC apportait une touche de couleur bienvenue au paysage immacul\u00e9. Tandis que certaines \u00e9quipes abordaient encore les virages avec prudence, ALTHAUS & ZBINDEN (#6) pass\u00e8rent imm\u00e9diatement \u00e0 l'attaque, d\u00e9gageant spectaculairement la neige \u00e0 l'int\u00e9rieur du virage. On pouvait \u00e9galement observer une d\u00e9rive parfaite de la part des grands favoris, HIRSCHI & VOLLUZ (#1). La plupart des \u00e9quipes effectu\u00e8rent deux mont\u00e9es et deux descentes sur cette sp\u00e9ciale. Au total, 24 manches furent disput\u00e9es jusqu'\u00e0 16h00.<\/p>\n\n\n\n

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Regroupement \u00e0 Moutier, Jour 1 (Photo : streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le deuxi\u00e8me temps fort de la premi\u00e8re journ\u00e9e du Crit\u00e9rium Jurassien \u00e9tait l'ES1, reliant Courtemautruy aux Enfers. Cette sp\u00e9ciale de 29 km, techniquement exigeante et pr\u00e9sentant d'importants d\u00e9nivel\u00e9s, \u00e9tait sans doute la plus difficile de toute l'\u00e9preuve. Le Jura est g\u00e9n\u00e9ralement un terrain exigeant pour les \u00e9quipes de rallye. Son relief pr\u00e9historique continue de fa\u00e7onner le paysage et rend les itin\u00e9raires \u00e0 la fois techniques et visuellement saisissants.<\/p>\n\n\n\n

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