{"id":4257,"date":"2025-11-05T00:22:46","date_gmt":"2025-11-04T23:22:46","guid":{"rendered":"https:\/\/streetwheelz1.com\/?p=4257"},"modified":"2025-11-05T15:53:03","modified_gmt":"2025-11-05T14:53:03","slug":"the-special-exhibition-zurich-automobiles-is-a-unique-opportunity-for-car-enthusiasts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/streetwheelz1.com\/fr\/2025\/11\/05\/the-special-exhibition-zurich-automobiles-is-a-unique-opportunity-for-car-enthusiasts\/","title":{"rendered":"L\u2019exposition sp\u00e9ciale \u00ab Automobiles de Zurich \u00bb est une occasion unique pour les passionn\u00e9s d\u2019automobile."},"content":{"rendered":"

Depuis le 1er novembre 2025, l'exposition temporaire \u00ab\u00a0Zurich Automobiles\u00a0\u00bb est ouverte au public. Install\u00e9e dans un ancien quartier industriel de Zurich-Seebach, elle pr\u00e9sente des marques automobiles locales et extr\u00eamement rares, connues seulement des passionn\u00e9s de voitures anciennes les plus avertis. Les v\u00e9hicules proviennent du Mus\u00e9e suisse des transports de Lucerne et de collectionneurs priv\u00e9s. C'est une occasion unique pour les amateurs d'automobile d'admirer une collection aussi pr\u00e9cieuse dans un cadre historique. streetwheelz1 vous propose un \u00e9clairage sur l'exposition.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Voitures produites \u00e0 Zurich\u00a0: Minelli et LeBlanc (Photo\u00a0: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019histoire riche du site de l\u2019exposition sp\u00e9ciale gratuite \u00ab\u00a0Zurich Automobiles\u00a0\u00bb pourrait \u00e0 elle seule remplir des volumes entiers, et le majestueux s\u00e9quoia qui se dresse devant le hall est une pr\u00e9sence constante depuis plus de 100 ans dans un environnement en perp\u00e9tuelle \u00e9volution.<\/p>\n\n\n\n

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Le majestueux s\u00e9quoia qui se dresse devant le hall est une pr\u00e9sence constante depuis plus de 100 ans (Photo : streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lors de l'am\u00e9nagement du site Gauss-Stierli en 1899, Zurich \u00e9tait un tout autre monde. L'\u00e9clairage \u00e9lectrique n'existait que depuis quelques ann\u00e9es. Les rues \u00e9taient encore domin\u00e9es par les bicyclettes, les cal\u00e8ches et les tramways \u00e9lectriques r\u00e9cemment mis en service. Pour les Zurichois, le confort commen\u00e7ait lentement \u00e0 se concr\u00e9tiser avec l'arriv\u00e9e de l'eau courante et d'un syst\u00e8me d'\u00e9gouts, mais les r\u00e9frig\u00e9rateurs, les supermarch\u00e9s et les stations de radio n'existaient pas encore. M\u00eame la tour Eiffel \u00e0 Paris n'avait \u00e9t\u00e9 construite que dix ans auparavant.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dit photo : Image reproduite avec l'aimable autorisation de Swiss Classic World<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durant cette p\u00e9riode, l'industrialisation de Zurich s'acc\u00e9l\u00e9ra et, sur ce site triangulaire \u2013 d'une superficie \u00e9quivalente \u00e0 deux terrains de football environ \u2013, de vastes halls furent construits. Au fil des ans, diverses entreprises y produisirent des pi\u00e8ces moul\u00e9es, des ascenseurs, des roues, des composants de machines, des armes et, \u00e0 partir de 1918, les l\u00e9gendaires automobiles \u00ab\u00a0Seebacher\u00a0\u00bb en petite s\u00e9rie (environ 80 \u00e0 100 exemplaires). Mais cette \u00e9poque prit fin rapidement et, malheureusement, aucun v\u00e9hicule SEMAG ne semble avoir surv\u00e9cu.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dit photo : Image reproduite avec l'aimable autorisation de Swiss Classic World<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans d'autres quartiers de la ville et du canton, des constructeurs automobiles aux noms parfois exotiques ont vu le jour, tels qu'Orion (1900-1910), Excelsior (1904-1907), Vulcan (\u00e0 partir de 1905), Ajax (1906-1910), Helios (1906-1910) et Safir (1907-1909). L'exposition pr\u00e9sente des informations sur 39 constructeurs automobiles, bien que certaines donn\u00e9es demeurent incompl\u00e8tes, comme l'a soulign\u00e9 Daniel Geissmann, co-organisateur de l'exposition, lors de sa pr\u00e9sentation \u00e0 la presse. Par exemple, l'histoire de la soci\u00e9t\u00e9 Buser, qui produisait de petites voitures en 1911, reste largement m\u00e9connue. Toute personne disposant d'informations compl\u00e9mentaires sur ces mod\u00e8les est invit\u00e9e \u00e0 y contribuer.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dit photo : Image reproduite avec l'aimable autorisation de Swiss Classic World<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il peut se passer beaucoup de choses en un si\u00e8cle. Le progr\u00e8s technologique est, comme chacun sait, perturbateur. Les entreprises et les objets disparaissent, et tout le monde n'a pas la pr\u00e9sence d'esprit de pr\u00e9server ses donn\u00e9es pour la post\u00e9rit\u00e9. Il en va de m\u00eame pour les appareils \u00e9lectroniques\u00a0: d'abord utiles, puis obsol\u00e8tes. Certains \u00ab\u00a0pionniers\u00a0\u00bb regrettent sans doute d'avoir donn\u00e9 trop vite leur iPhone de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (2007) ou leur Game Boy Nintendo (1989). Imaginez maintenant le m\u00eame sort pour les voitures de collection inestimables d'aujourd'hui. Les trouvailles surprenantes dans les granges se font de plus en plus rares.<\/p>\n\n\n\n

Bien que la plupart des premiers constructeurs automobiles zurichois aient disparu, plusieurs de leurs mod\u00e8les ont travers\u00e9 les \u00e9poques. De m\u00eame, les personnalit\u00e9s pionni\u00e8res qui les ont cr\u00e9\u00e9s restent dans les m\u00e9moires comme des innovateurs. L'exposition rend hommage non seulement \u00e0 l'histoire du site et de Zurich, mais aussi \u00e0 celle de l'industrie automobile zurichoise. automobile<\/a> L'exposition rend hommage \u00e0 cet h\u00e9ritage, mais elle consacre \u00e9galement un portrait \u00e0 Rudolf Egg, qui, \u00e0 seulement 27 ans, a con\u00e7u une voiture motoris\u00e9e pour son propre usage \u00e0 partir de 1883 et a fond\u00e9 plus tard une usine automobile.<\/p>\n\n\n\n

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Voiture WEBER (1899-1906) (Photo : streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L'esprit pionnier des constructeurs automobiles zurichois s'accorde parfaitement avec la vision atypique de Werner Hofmann, entrepreneur immobilier qui a acquis le site Gauss-Stierli cet automne et initi\u00e9 l'exposition. Comme l'a expliqu\u00e9 M. Hofmann lors de sa conf\u00e9rence de presse, il entretient un lien tr\u00e8s personnel avec ce lieu et avec l'entreprise Gauss. Lorsqu'il \u00e9tait jeune et qu'il s'est lanc\u00e9 dans la cr\u00e9ation de son entreprise de plomberie, l'entrepreneur Kurt Gauss lui a t\u00e9moign\u00e9 la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 et l'ouverture dont il avait tant besoin \u00e0 cette \u00e9tape cruciale. Un geste que M. Hofmann n'a jamais oubli\u00e9, m\u00eame des d\u00e9cennies plus tard.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 toute la nostalgie et l'attachement que cela suscite, on n'acquiert pas un bien d'une telle valeur par hasard. Werner Hofmann est un homme visionnaire, d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 pr\u00e9server et \u00e0 revitaliser le site Gauss-Stierli. Il a eu l'id\u00e9e de mettre en valeur l'histoire des halles industrielles et leur r\u00f4le dans les origines de l'automobile \u00e0 Zurich. En un temps remarquable, et en collaboration avec les co-organisateurs Daniel Geissmann (F\u00e9d\u00e9ration suisse des v\u00e9hicules historiques) et Bernd Link (Swiss Classic World Lucerne), il a rassembl\u00e9 les donn\u00e9es relatives aux constructeurs automobiles zurichois et \u00e0 leurs v\u00e9hicules. Plus d'une douzaine de ces automobiles exceptionnellement rares sont expos\u00e9es, dont beaucoup pour la toute premi\u00e8re fois. Si certaines ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es au Mus\u00e9e suisse des transports de Lucerne, d'autres provenaient de collections priv\u00e9es et sont aujourd'hui d\u00e9voil\u00e9es au public pour la premi\u00e8re fois. C'est une occasion unique de voir ces voitures de pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

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Voiture Egg & Egli (Photo : streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outre les v\u00e9hicules historiques, l'exposition pr\u00e9sente \u00e9galement des youngtimers et des mod\u00e8les modernes. Plusieurs exemplaires de l'ing\u00e9nieuse Microlino (lanc\u00e9e en 2022) sont expos\u00e9s, ainsi qu'un des seize mod\u00e8les Minelli produits (1998-2001). Les passionn\u00e9s de sport automobile appr\u00e9cieront une Leblanc Mirabeau (1999-2011) et une voiture de course Sauber (1969-2025).<\/p>\n\n\n\n

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Voiture de course Sauber (Photo : streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les b\u00e2timents du site Gauss-Stierli sont recouverts de graffitis, \u00e0 l'int\u00e9rieur comme \u00e0 l'ext\u00e9rieur, et certains int\u00e9rieurs d\u00e9gagent une atmosph\u00e8re presque de \u00ab\u00a0lieu perdu\u00a0\u00bb, ce qui rend l'endroit encore plus fascinant. Un graffiti sur la fa\u00e7ade le r\u00e9sume parfaitement\u00a0: \u00ab\u00a0Le temps passe.\u00a0\u00bb Le temps passe, mais parfois, quelques individus audacieux parviennent \u00e0 pr\u00e9server ce qui compte vraiment. \/\/ Texte\u00a0: CR<\/p>\n\n\n\n

Vid\u00e9o : Un aper\u00e7u de l'exposition<\/h2>\n\n\n\n
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