{"id":4257,"date":"2025-11-05T00:22:46","date_gmt":"2025-11-04T23:22:46","guid":{"rendered":"https:\/\/streetwheelz1.com\/?p=4257"},"modified":"2025-11-05T15:53:03","modified_gmt":"2025-11-05T14:53:03","slug":"the-special-exhibition-zurich-automobiles-is-a-unique-opportunity-for-car-enthusiasts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/streetwheelz1.com\/es\/2025\/11\/05\/the-special-exhibition-zurich-automobiles-is-a-unique-opportunity-for-car-enthusiasts\/","title":{"rendered":"La exposici\u00f3n especial \u201cAutom\u00f3viles de Z\u00farich\u201d es una oportunidad \u00fanica para los entusiastas del autom\u00f3vil."},"content":{"rendered":"

Desde el 1 de noviembre de 2025, la exposici\u00f3n temporal \u00abAutom\u00f3viles de Z\u00farich\u00bb est\u00e1 abierta al p\u00fablico. Ubicada en un antiguo distrito industrial de Z\u00farich-Seebach, exhibe marcas de coches locales y extremadamente raras, conocidas solo por los aficionados m\u00e1s ac\u00e9rrimos a los coches cl\u00e1sicos. Los veh\u00edculos fueron cedidos tanto por el Museo Suizo del Transporte de Lucerna como por coleccionistas privados. Se trata de una oportunidad \u00fanica para que los entusiastas del autom\u00f3vil admiren una colecci\u00f3n tan valiosa en un entorno de gran importancia hist\u00f3rica. streetwheelz1 ofrece informaci\u00f3n adicional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Autom\u00f3viles fabricados en Z\u00farich: Minelli y LeBlanc (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La rica historia del lugar donde se celebra la exposici\u00f3n especial gratuita \u201cAutom\u00f3viles de Z\u00farich\u201d podr\u00eda llenar vol\u00famenes enteros, y la majestuosa secuoya que se alza frente a la sala ha sido una presencia constante durante m\u00e1s de 100 a\u00f1os en un entorno en constante cambio.<\/p>\n\n\n\n

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El majestuoso \u00e1rbol de secuoya que se encuentra frente al sal\u00f3n ha sido una presencia constante durante m\u00e1s de 100 a\u00f1os (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cuando se urbaniz\u00f3 el complejo Gauss-Stierli en 1899, Z\u00farich era un mundo completamente distinto. La luz el\u00e9ctrica llevaba solo unos pocos a\u00f1os en funcionamiento. Las calles a\u00fan estaban dominadas por bicicletas, carruajes tirados por caballos y los reci\u00e9n introducidos tranv\u00edas el\u00e9ctricos. Para los habitantes de la ciudad, la comodidad comenzaba a hacerse presente poco a poco con la llegada del agua corriente y el sistema de alcantarillado, pero a\u00fan no exist\u00edan refrigeradores, supermercados ni emisoras de radio. Incluso la Torre Eiffel de Par\u00eds se hab\u00eda construido apenas diez a\u00f1os antes.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dito fotogr\u00e1fico: Imagen cortes\u00eda de Swiss Classic World<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durante este periodo, la industrializaci\u00f3n de Z\u00farich cobr\u00f3 impulso, y en este terreno triangular \u2014aproximadamente del tama\u00f1o de dos campos de f\u00fatbol\u2014 se erigieron grandes naves. Con el paso de los a\u00f1os, diversas empresas fabricaron art\u00edculos de fundici\u00f3n, ascensores, ruedas, componentes de maquinaria, armamento y, a partir de 1918, los legendarios autom\u00f3viles \u00abSeebacher\u00bb en series cortas (de entre 80 y 100 unidades). Pero esta era pronto lleg\u00f3 a su fin y, lamentablemente, ning\u00fan veh\u00edculo SEMAG parece haber sobrevivido.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dito fotogr\u00e1fico: Imagen cortes\u00eda de Swiss Classic World<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En otros rincones de la ciudad y el cant\u00f3n, surgieron fabricantes de autom\u00f3viles con nombres a veces ex\u00f3ticos, como Orion (1900-1910), Excelsior (1904-1907), Vulcan (desde 1905), Ajax (1906-1910), Helios (1906-1910) y Safir (1907-1909). La exposici\u00f3n presenta informaci\u00f3n sobre un total de 39 fabricantes de autom\u00f3viles, aunque algunos datos permanecen incompletos, como se\u00f1al\u00f3 el coorganizador Daniel Geissmann durante la presentaci\u00f3n a los medios. Por ejemplo, la historia de la empresa Buser, que fabric\u00f3 veh\u00edculos peque\u00f1os en 1911, sigue siendo en gran parte desconocida. Se invita a cualquier persona que posea informaci\u00f3n adicional sobre estos modelos a que la aporte.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dito fotogr\u00e1fico: Imagen cortes\u00eda de Swiss Classic World<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mucho puede suceder en cien a\u00f1os. El progreso tecnol\u00f3gico, como sabemos, es disruptivo. Empresas y objetos desaparecen, y no todos tienen la perspicacia suficiente para conservar sus datos para la posteridad. Lo mismo ocurre con los dispositivos tecnol\u00f3gicos: primero \u00fatiles, luego obsoletos. Algunos de los primeros en adoptar la tecnolog\u00eda probablemente se arrepienten de haber regalado apresuradamente su iPhone de primera generaci\u00f3n (2007) o su Nintendo Game Boy (1989). Ahora imaginen ese mismo destino para los valiosos autos cl\u00e1sicos de hoy. Los hallazgos inesperados en graneros son cada vez m\u00e1s raros.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la mayor\u00eda de los primeros fabricantes de autom\u00f3viles de Z\u00farich han desaparecido, varios de sus modelos han resistido el paso del tiempo. Asimismo, las personalidades pioneras que los impulsaron siguen siendo recordadas como innovadoras. La exposici\u00f3n no solo rinde homenaje a la historia del lugar y de Z\u00farich. automotor<\/a> legado, pero tambi\u00e9n dedica un retrato a Rudolf Egg, quien, con tan solo 27 a\u00f1os, dise\u00f1\u00f3 un carruaje motorizado para su propio uso a partir de 1883 y m\u00e1s tarde fund\u00f3 una f\u00e1brica de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

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Autom\u00f3vil WEBER (1899-1906) (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El esp\u00edritu pionero de los fabricantes de autom\u00f3viles de Z\u00farich se fusiona a la perfecci\u00f3n con la mentalidad del poco convencional empresario inmobiliario Werner Hofmann, quien adquiri\u00f3 el terreno de Gauss-Stierli este oto\u00f1o e impuls\u00f3 la exposici\u00f3n. Como explic\u00f3 Hofmann en su discurso a los medios, tiene una conexi\u00f3n muy personal con este lugar y con la empresa Gauss. Cuando, de joven, se propuso crear su propio negocio de fontaner\u00eda, el empresario Kurt Gauss le demostr\u00f3 precisamente la generosidad y la franqueza que necesitaba durante esa etapa crucial. Es un gesto que Hofmann jam\u00e1s ha olvidado, incluso d\u00e9cadas despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a pesar de la nostalgia y el cari\u00f1o, una propiedad tan valiosa no se adquiere f\u00e1cilmente. Werner Hofmann es un hombre visionario, empe\u00f1ado en preservar y revitalizar el complejo Gauss-Stierli. Concibi\u00f3 la idea de rescatar la historia de las naves industriales y su papel en los or\u00edgenes de la industria automovil\u00edstica de Z\u00farich. En un tiempo r\u00e9cord, y junto con los coorganizadores Daniel Geissmann (Federaci\u00f3n Suiza de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos) y Bernd Link (Swiss Classic World Lucerne), recopil\u00f3 informaci\u00f3n sobre los fabricantes de autom\u00f3viles de Z\u00farich y sus veh\u00edculos. M\u00e1s de una docena de estos autom\u00f3viles excepcionalmente raros est\u00e1n en exhibici\u00f3n, muchos de ellos por primera vez. Algunos ya se hab\u00edan expuesto en el Museo Suizo del Transporte de Lucerna, mientras que otros, procedentes de colecciones privadas, se muestran ahora al p\u00fablico por primera vez. Es una oportunidad \u00fanica para ver estos coches de cerca.<\/p>\n\n\n\n

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Autom\u00f3vil Egg & Egli (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Junto a los veh\u00edculos hist\u00f3ricos, tambi\u00e9n se exhiben coches cl\u00e1sicos restaurados y modelos modernos. Varios ejemplares de los ingeniosos coches Microlino (desde 2022) est\u00e1n en exhibici\u00f3n, as\u00ed como uno de los diecis\u00e9is \u00fanicos modelos Minelli fabricados (1998-2001). Los aficionados al automovilismo apreciar\u00e1n un Leblanc Mirabeau (1999-2011) y un coche de carreras de Sauber (1969-2025).<\/p>\n\n\n\n

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Coche de carreras Sauber (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los edificios del complejo Gauss-Stierli est\u00e1n cubiertos de grafitis por dentro y por fuera, y algunos interiores desprenden una atm\u00f3sfera casi de lugar perdido, lo que hace que el sitio sea a\u00fan m\u00e1s intrigante. Un grafiti en la fachada lo resume a la perfecci\u00f3n: \u00abEl tiempo pasa\u00bb. El tiempo transcurre, pero a veces algunas personas audaces logran preservar lo que de verdad importa. \/\/ Escrito por CR<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo: Un vistazo al interior de la exposici\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
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