Rally Internacional del Valais 2024: donde las leyendas cobran vida

Cuando el sonido de los motores resuena en los profundos valles del Valais y los coches se deslizan por las curvas cerradas, llega el momento del Rally Internacional del Valais 2024 (Rallye International du Valais). Streetwheelz1 capturó fantásticas impresiones desde el parque de asistencia del CERM en Martigny y a lo largo de la pista de carreras.

El Valais es conocido por sus impresionantes paisajes montañosos, sus viñedos y, por supuesto, su vino. Pero desde los años 60, los aficionados al automovilismo también asocian este cantón con las carreras de rally. El Rallye International du Valais goza de un amplio reconocimiento en toda Europa y se encuentra entre los cinco eventos de rally más importantes. A menudo se lo menciona junto a eventos prestigiosos como los de Montecarlo, Finlandia, Portugal y Cerdeña. Este año, participaron más de 100 vehículos en cuatro categorías de carreras.

Este año, la parrilla de salida contó con la participación de muchos pilotos de renombre internacional. Entre ellos, el noble alemán Albert von Thurn und Taxis, que acabó en tercer lugar. Jos Verstappen, padre del campeón mundial de Fórmula 1 Max Verstappen y ex piloto de Fórmula 1, acabó en sexto lugar. El rally fue ganado por los experimentados pilotos Jonathan Hirschi y Mélanie Tendille.

En el Parque de Servicio CERM

Al principio, todo estaba tranquilo en el CERM de Martigny, ya que los coches seguían en la pista. Las carpas de asistencia estaban vacías y la mañana de octubre era fresca. A mediodía, llegaron cada vez más vehículos y el ambiente se volvió muy animado por el ruido de los motores y el olor a combustible, ya que el sol del mediodía brillaba con toda su fuerza.

Para los aficionados a los deportes de motor y a los coches, merece la pena no solo ver los coches en la pista a toda velocidad, sino también echar un vistazo entre bastidores. Uno a uno, las carpas de servicio se fueron llenando de coches y los equipos entraron en acción. Cada movimiento fue preciso. Cada miembro del equipo sabía exactamente qué hacer. Se levantaron los coches, se abrieron los capós, se quitaron las ruedas... todo a un ritmo rápido. Como espectador de un rally, ver los coches de cerca crea una conexión especial, y es aún más emocionante verlos en acción después.

Junto a los modernos Skoda compactos y los Peugeot, BMW y Renault tuneados, también había varios modelos históricos en la pista. Entre ellos, un Porsche 911 (probablemente de la serie Carrera RS) en la categoría de carreras históricas. Un coche que llamaría la atención de inmediato si se aparcara cerca de la Bahnhofstrasse de Zúrich, pero aquí es más que un elegante coche de fin de semana; forma parte de la competición y debe demostrar su valía. Como un boxeador en el ring entre rondas, este modelo se estaba preparando para la siguiente etapa. Más tarde por la tarde, nos esperaba la desafiante etapa de Anzère a través de los Alpes del Valais. También había un Ferrari Dino 308 GT4. Streetwheelz1 había visto por última vez un modelo Ferrari similar en el Swiss Classic World de Lucerna. Pero ver este coche en movimiento en lugar de en un museo o una exposición de coches es impresionante. No dejar que un coche tan raro envejezca con gracia, sino llevarlo al límite y arriesgarse a sufrir daños o a perder valor es sin duda una decisión difícil, pero aporta vitalidad y emoción a la experiencia.

En el escenario del rally

Al día siguiente, Streetwheelz1 se dirigió al circuito de rally. El acceso a determinados puntos de observación no siempre es fácil sin coche, y el transporte público está limitado, no solo por los cierres de carreteras relacionados con el rally. Sin embargo, una etapa relativamente accesible es la de Vollèges. Un tren regional y un autobús desde Martigny te llevan allí en unos 30 minutos, seguido de un breve paseo hasta el mirador oficial: un prado y un campo en medio del impresionante paisaje montañoso del Valais. Desde allí, tienes una buena vista de una sección sinuosa pero no demasiado empinada del recorrido.

Las clasificaciones finales muestran un patrón sorprendente: ocho de los diez mejores pilotos conducían Skodas. Si bien esto no es ningún secreto en los círculos de carreras, puede sorprender a primera vista a los forasteros. Pero al observar la carrera, queda claro que los autos más pequeños y potentes tienen una ventaja en las pistas con curvas. El día anterior, en el CERM, los autos compactos como Renault, Peugeot, Hyundai y otros parecían estar repletos de potencia. Los motores altamente afinados parecían vibrar intensamente mientras los autos avanzaban lentamente hacia el control de tiempo.

El control de la potencia, sobre todo en las curvas, exige todo lo que los pilotos pueden hacer. Esto se hizo patente el día del rally, cuando algunos vehículos estuvieron a punto de salirse de la curva, lo que provocó que la multitud reaccionara con una mezcla de vítores y palabras de ánimo. Afortunadamente, no ocurrió nada grave. Curiosamente, dos accidentes en una especial diferente el día anterior también terminaron sin consecuencias graves. Uno de ellos afectó a los pilotos Burri y Aubry, que, según se informa, cayeron más de 600 metros por un barranco en la especial de Bramois a Saint-Martin, alegando haber dado cien vueltas de campana. En un coche normal, no habrían sobrevivido. Pero los coches de rally, con sus jaulas antivuelco y otras medidas de seguridad, son cualquier cosa menos vehículos normales.

El Valais es un destino muy recomendable para los aficionados a los coches y a los rallyes. Vivir en directo el ambiente de competición es sin duda una experiencia inolvidable. El Rallye International du Valais es el lugar donde las leyendas cobran vida.

Mira nuestros videos del Rallye:

Más sobre el evento: https://www.riv.ch/