{"id":4048,"date":"2025-10-07T13:47:21","date_gmt":"2025-10-07T11:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/streetwheelz1.com\/?p=4048"},"modified":"2025-12-13T01:23:15","modified_gmt":"2025-12-13T00:23:15","slug":"salone-auto-torino-showed-why-turin-is-the-city-of-automotive-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/streetwheelz1.com\/de\/2025\/10\/07\/salone-auto-torino-showed-why-turin-is-the-city-of-automotive-design\/","title":{"rendered":"Der Salone Auto Torino zeigte, warum Turin die Stadt des Autodesigns ist"},"content":{"rendered":"

Es waren f\u00fcr streetwheelz1 drei \u00e4usserst abwechslungsreiche Tage am SALONE AUTO TORINO Ende September 2025. Tag 1 stand ganz im Zeichen der Er\u00f6ffnung des Events. An Tag 2 nahmen Supercars den Piazza Vittorio in Beschlag. Und an Tag 3 fand in einem schmucken, abgelegenen Dorf hoch \u00fcber Turin ein Concorso d\u2019Eleganza statt. streetwheelz1 hat interessante Einsichten gewonnen und teilt die Eindr\u00fccke hier.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der 296 Challenge ist Ferraris neuster Kundenrennwagen und der 499P ist ein Hypercar-Prototyp, der in Le Mans siegreich war (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Obwohl Turin von den ganz grossen Unwettern, die sich in Norditalien zutrugen, verschont blieb, sorgten die Regeng\u00fcsse am ersten Tag f\u00fcr eine merkliche Abk\u00fchlung der Temperaturen, nicht aber der Begeisterung f\u00fcr Autos. Der Salon er\u00f6ffnete und die Menschenmengen kamen.<\/p>\n\n\n\n

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Der neue BMW iX3 wurde auf der Messe enth\u00fcllt und feierte seine Italienpremiere. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rund 50 Automarken mit etwa 100 Modellen verteilten sich auf den Piazza Castello und die umliegenden Areale. Einige standen auch f\u00fcr Testfahrten bereit (z.B. Tesla, Hyundai, Byd, Kia). Zudem gab es mehrere Marken-Premieren f\u00fcr Italien: BMW pr\u00e4sentierte sein neues SUV-Modell iX3 erstmals in Italien. Auch EMC Auto, Hyundai, Ioniq9 und der Sitzhersteller Recaro, welcher unter anderem eine Kooperation mit Polestar eingegangen ist, zeigten ihre Produktneuheiten.<\/p>\n\n\n\n

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Der Emira ist Lotus\u2018 letzter Sportwagen mit Verbrennungsmotor, w\u00e4hrend der vollelektrische Evija mit 2.000 PS eine neue \u00c4ra einl\u00e4utet. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dieses Jahr hat zudem der chinesische Autokonzern Chery die neue Marke \u00abLepas\u00bb geschaffen. Diese hat, als Europapremiere, erstmals den Lepas L8 vorgestellt, einen Super-Hybrid-SUV, welcher mit nur einer Akku-Ladung rund 1300 Kilometer zur\u00fccklegen kann. Am Folgetag schickte die Firma zudem einen kleinen, hunde\u00e4hnlichen Roboter auf den Platz und liess ihn mit der Menge interagieren. Er verbl\u00fcffte mit einem Salto aus dem Stand und gab Pf\u00f6tchen. Einzig einem echten kleinen H\u00fcndchen, welchem er sich n\u00e4herte, war das Ganze nicht geheuer.<\/p>\n\n\n\n

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Der Ferrari SF-23, den Charles Leclerc in der Formel-1-Saison 2023 f\u00e4hrt, pr\u00e4sentiert Ferraris neueste Hybridtechnologie und aerodynamisches Design. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein ausgesprochener Zuschauermagnet waren nat\u00fcrlich die Supercar-Marken. Beim begehbaren Ferraristand bildete sich sofort eine lange Schlange. Geradezu brav wirkten der \nRoma, der 365 GTB\/4 Daytona und der durchaus rassige SF90 Stradale neben den beiden Rennmaschinen, deren aggresives Design positiv hervorstach: Der 296 Challenge ist der neueste Rennwagen f\u00fcr Kundensport (Erster Challenge-Ferrari mit V6-Motor in der Geschichte) und der 499P ist ein Hypercar-Rennprototyp (Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 2023). Nat\u00fcrlich war auch Lamborghini vor Ort und pr\u00e4sentierten je einen Urus, Temerario und Revuelto, welcher mit Sound und ge\u00f6ffneten Schmetterlingst\u00fcren begeisterte.<\/p>\n\n\n\n

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Der Ferrari 499P ist ein Hybrid-Rennwagen, der von einem V6-Motor in Kombination mit einem Elektromotor angetrieben wird. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lotus stellte Gegenwart und Zukunft einander gegen\u00fcber. W\u00e4hrend der Emira der letzte rein benzinbetriebene Sportwagen von Lotus ist, steht der vollelektrische Evija f\u00fcr eine neue \u00c4ra. Mit seinen 2000 PS ist er einer der st\u00e4rksten Serienwagen der Welt und streng auf 130 Exemplare limitiert mit einem Wert von rund 2 Millionen \u20ac. Auch Maserati demonstrierte mit den beiden ausgestellten Modellen (MC20 und MC20 Cielo) das Comitment f\u00fcr Supersportwagen, nachdem von 2004 bis 2020 der Fokus auf Limousinen und Gran-Tourern gelegen hatte.<\/p>\n\n\n\n

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EMC Auto pr\u00e4sentierte den neuen EMC 212 (Bild: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als Puristen unter den Supercars kann man den Stradale von Dallara (handgefertigt, 400 PS, ca 900 kg) bezeichnen. Der handgefertigte Strassen-Sportwagen verzichtet ganz auf Schnickschnack, ist hocheffizient: Das Verh\u00e4ltnis von Leistung zu Gewicht betr\u00e4gt ungef\u00e4hr 2.1 kg pro PS, was einem Bugatti Chiron entspricht. Ein Rennwagen, der auf die Strasse darf.<\/p>\n\n\n\n

Die Ausstellung der Classic Cars war sehr tiefgr\u00fcndig. Oberfl\u00e4chlich gesehen, wurden einfach sehr attraktive Youngtimer und Oldtimer pr\u00e4sentiert, doch dies war nicht alles. Klassiker mit grossen Namen wie Ferrari, Lamborghini oder Alfa Romeo. Beim Weg zu den Giardini Reale kam man durch den offenen Innenhof des Palazzo Reale. Dort waren mehrere Modelle mit dem Design von Pinifarina ausgestellt: Cisitalia 202 (1947\u20131952), Ferrari 308 GTB (1975\u20131985), Alfa Romeo 2uettottanta (2010) sowie Pininfarina<\/a> Sergio (2013-2015). Draussen, in den Giardini Reali, waren viele weitere Classic Cars ausgestellt, darunter auch ein DeLorean und ein Bugatti 18\/3 Chiron (1999).<\/p>\n\n\n\n

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Klare Linien und mathematisch ausgewogene Proportionen kennzeichnen den Lamborghini Genesis, eine Bertone-Designstudie aus dem Jahr 1988. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die im Park aufgereihten Chevrolet Corvette Nivola (1990), Lamborghini Genesis (1988) und auch Citroen Camargue (1972) sind einfach verflixt \u00e4sthetisch. Ihre Proportionen sind nahe am Goldenen Schnitt (1:1,6 bis 1:1,7), ihre Linien sind ausgewogen und klar. Es ist schwer, sich an ihnen sattzusehen. Die anderen Bertone- Designst\u00fccke (Bertone Blitz, Saab Novanta, Autobianchi A112 Runabout, Porsche<\/a> Karisma, Opel Slalom) fallen daf\u00fcr durch ihre Radikalit\u00e4t auf und schaffen Widerspr\u00fcche: Zwar sind sie sehr rundlich gebaut, aber ihr Design wirkt sperrig, weniger gef\u00e4llig. Dennoch waren sie zu ihrer Zeit technologisch f\u00fchrend. Der Bertone Blitz (1992) war einer der ersten vollelektronischen Sportwagen. Der Saab Novanta (2002) wurde schon damals mit Vorl\u00e4ufern moderner Touchscreens und digitaler Fahrassistenz ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

Bei einer Pr\u00e4sentation durch die Vereinigung ASI (Automobili Storici Italia) unterhielten sich ehemalige Bertone-Mitarbeiter \u00fcber das Wesen des Autodesigns und der Rolle von Bertone. Eine Analogie, hier sinngem\u00e4ss wiedergegeben, war besonders eing\u00e4ngig: Wenn grossartige Musiker in einer Gruppe agieren, mag ihr Spiel desorganisiert sein. Doch mit dem richtigen Dirigenten, in diesem Falle Bertone, wird Grosses zustande gebracht.<\/p>\n\n\n\n

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Der Autobianchi A112 Runabout wurde erstmals auf dem Salone Auto Torino pr\u00e4sentiert und nahm sp\u00e4ter am Concorso d'Eleganza in Revigliasco teil. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das, was die Klassiker-Ausstellung so tiefgr\u00fcndig macht, ist die Bedeutung der Designkunst. Turin, das ist die Stadt des Autodesigns. Hier sind die drei grossen Namen ans\u00e4ssig: Bertone, Pininfarina und Italdesign. Diese Firmen haben Autogeschichte geschrieben durch eine Symbiose zwischen hochkar\u00e4tigen Autobauern und begabten Designern, welche den Fahrzeugen das gewisse Etwas verliehen haben, das \u00fcber die Automarken hinausgeht.<\/p>\n\n\n\n

Am zweiten Tag war eines der Highlights die Supercar-Parade. Dieses Jahr fand sie leider nicht direkt auf dem Piazza Castello statt, sondern endete auf dem Piazza Vittorio Veneto. Das Interesse der Schaulustigen war dennoch gross. Diverse Modelle von Maserati, Lamborghini und Porsche waren bis zur D\u00e4mmerung vor Ort. Besonderes Modell: ein weisser Mercedes-Benz<\/a> SLR McLaren Roadster (2007 \u2013 2009, 1\/520, ca. 450'000 bis 600'000 Euro).<\/p>\n\n\n\n

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Diese und andere Supersportwagen waren in Turin zu Gast und sorgten f\u00fcr viel Aufmerksamkeit. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der dritte Tag stand ganz im Zeichen eines Sch\u00f6nheitswettbewerbs. Revigliasco ist nicht Como. Und doch findet dort j\u00e4hrlich \u2013 im Rahmen des Turiner Autosalons \u2013 ein Concorso d\u2019Eleganza statt, der die Kameras der Autoliebhaber mindestens genauso heisslaufen l\u00e4sst wie am Comersee.<\/p>\n\n\n\n

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Der Concorso d'Eleganza fand in Revigliasco statt, einem Dorf etwa 30 Minuten von Turin entfernt, umgeben von den sanften H\u00fcgeln des Piemont. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00fcbsch ist die Ortschaft definitiv. Zwar gibt es in Revigliasco keinen See-Anschluss, sondern daf\u00fcr den Blick auf das Tal und die flankierenden Berge und H\u00fcgel. Und auch darf man das Dorf mit gutem Gewissen als abgelegen bezeichnen. Mit den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln w\u00e4re die Hinreise nicht gerade unm\u00f6glich gewesen, aber sagen wir: abenteuerlich. Selbst per Auto ist es eine rund 30min\u00fctige Fahrt von der Turiner Innenstadt hoch auf die Serpentinenstrassen, durch tiefe W\u00e4lder und kleine Weiler, bis schliesslich das Ortsschild auftaucht. Doch dann, beim Blick auf den Dorfplatz, weiss man, warum man sich abgem\u00fcht hat, hierhin zu gelangen. Ein ungef\u00e4hr 3 Mio. teurer Ferrari Mythos by Pininfarina (1\/2) steht dort, buchst\u00e4blich zum Greifen nah. Daneben ein Pagani \u00abAliesa\u00bb (1\/1), der ein Designkonzept der Schule IED (Istituto Europeo di Design) ist. Doch an diesem Tag w\u00fcrde es nicht bei diesen zwei hochkar\u00e4tigen Automodellen bleiben.<\/p>\n\n\n\n

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Der Nibbio von 1935 war auch Teil des Concorso d'Eleganza in Revigliasco. Dieses bemerkenswerte Auto hatte zuvor den prestigetr\u00e4chtigen Concorso d'Eleganza Villa d'Este in Como gewonnen. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gegen 11 Uhr trafen die weiteren Wettbewerbsteilnehmer ein, unter anderem ein Ferrari Monza SP2, ein Ferrari F40, ein Lamborghini Diabolo und ein Cisitalia 202 MM Spider. Nach der Parade verteilen sich die Autos quer durch die ganze Ortschaft. Vom Piazza Amerigo Sagna wurde die via Beria auf ganzer L\u00e4nge bis zum Piazza Beria von den Autos in Beschlag genommen. Gerade auch die Kombination mit den pittoresken Gassen und H\u00e4usern, oft mit Blumen dekoriert, war extrem fotogen. Umrahmt wurde der Event von kulinarischen Angeboten und italienischem Charme. Dazu geh\u00f6rte auch das Blasorchester \u00abFilarmonica Moncalieri\u00bb. Dieser Event scheint derzeit wahrlich noch ein regionaler Geheimtipp zu sein. Gewonnen hat \u00fcbrigens ein Ferrari F40, obwohl im Grunde jedes Auto dort ein Gewinner war.<\/p>\n\n\n\n

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Der Ferrari F40 wurde beim Concorso d'Eleganza Festival Car 2025 zum \u201eBest of Show\u201c gek\u00fcrt. (Foto: streetwheelz1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Revigliasco zeigt gut auf, wie sich in Italien fast schon beil\u00e4ufig grosse Sch\u00f6nheit pr\u00e4sentiert. Vom kleinen Dorf im Piemont bis zum nicht ganz so feinen Bahnhofsviertel in Turin: Es ist da diese ganz eigene \u00c4sthetik, die in ihrer Gesamtheit zuf\u00e4llig wirkt, aber des Resultat ist von einem feinen Sinn f\u00fcr Details, schlicht und mosaikartig verbunden, ohne Absicht. Wenn schon zuf\u00e4llige Sch\u00f6nheit in Italien so sch\u00f6n ist, kann man sich ausmalen, auf welchem Level bewusst hergestellte \u00c4sthetik sich bewegt, wenn sie in den Bau von Autos fliesst.<\/p>\n\n\n\n

Die Turiner Autoshow hat zweifellos bei jedem Autoliebhaber sch\u00f6ne Erinnerungen hinterlassen. \/ Geschrieben von cr<\/p>\n\n\n\n

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